VOR Virtuelle - Interview NC LLC - Second à Cochin

Nous avons mené une série d'interviews exclusives avec les skippers virtuels alors qu’ils arrivaient à Cochin après presque deux semaines en mer.

Aujourd'hui, nous nous sommes entretenus avec Oleg, le skipper de INC LLC qui a pris la deuxième place à Cochin après avoir terminé 9e à Cap Town le mois dernier! Ce type ressemble de plus en plus à l’épouvantail de cette Volvo et sera l’homme à battre sur les prochaines étapes!

Découvrons ensemble qui est l’homme qui se cache derrière la barre de son Volvo70 et comment il ressent ses performances.

 

Lire la suite ICI

 

******************************************

We have been conducting a series of exclusive interviews with some of the skippers as they were stepping on the dock in Cochin following almost two weeks at sea.

Today we are catching up with Oleg, INC LCC's skipper who finished second in Cochin after finishing 9th in Cap Town last month!! This guy looks like to most consistent player and will be one to watch!

Let’s discover who the man behind the wheel is and how he feels about his performance.

Read on HERE

Virtual VOR - VOR Virtuelle

24hours to go for the leaders

The beauty of sailing around the World is that you discover countries that you always dreamed of visiting and only a few lucky ones had the opportunity to go to. Let me introduce the stunning Maldives Islands.

Read on HERE

+++++++++++++++++++++++++++

Plus que 24 heures pour les leaders

 

La beauté de cette course autour du monde est que vous découvrez des pays que vous avez toujours rêvé de visiter et où seulement quelques chanceux ont eu l'occasion d'aller. Permettez-moi de vous présenter les éblouissantes Maldives.

 

Lire la suite ICI

America's Cup - Mike Sanderson of TeamOrigin speaks out - (Part One of Two)

By Sebastien Destremau

 

Mike Sanderson of British challenger TeamOrigin speaks out in support of the current ongoing process between the entered challengers and the defender that is shaping the 33^rd America’s Cup and designing the new class rule. A few weeks ago, Alinghi re-launched the 33^rd America’s Cup, re-opening the entry list, and invited the challengers for a series of meetings to develop the next event ‘with no strings attached’. Sébastien Destremau caught up with Sanderson by phone to discuss TeamOrigin’s position on the current situation and the team’s plans.

 

SD: Mike, it must be a bit of change for you to be doing office works when lots of your friends are sailing the Volvo at the moment. How does it feel?

Mike Sanderson: Yeah, for sure I have many great memories with the boys and I really enjoyed the last race but most importantly I love challenges. The America’s Cup is a huge one and I am very comfortable with what I am doing now here at Team Origin

 

Read on HERE

Important Notice from Race HQ

Sense of Route

It is reminded that the Virtual Vendee follows the same route as the 'real' Vendee. Each of the three infamous Cap (Good Hope, Leewin, Horn) should be left to port (left), so we turn around the South Pole in a clockwise direction.

 

Ice Gates

As in the real Vendee Globe seven gates are ‘built in’ Virtual Vendee Globe. They have the effect of forcing the skippers not to go to far south where many icebergs and growlers are detached from Antarctica, making navigation extremely dangerous through this minefield. Seven gates and crossing points have been identified.

 

These Ice Gates are mandatory and any skipper not complying will no longer be ranked. He will be able to continue its Virtual Vendee Globe but will be considered for not having completed the course.

 

Definition

An Ice Gate is defined by a set of points along a latitude, bounded on the east and west by two different points of longitude.

Each competitor must leave at least any point of each Gate to the required side (starboard or right).

 

Here in the Virtual Vendee Globe, gates are materialized by a horizontal white line closed at each end by two buoys. There are five possible ways to pass these gates and we are preparing a document to explain in detail how to leave the Gates on the required side.

 

What is important to remember at the moment is that the course revolves around the South Pole in a clockwise direction and the Gates are mandatory.

 

From the Race HQ

Le parcours & Les portes

Il est rappelé ici que le Vendée Virtuel emprunte le même parcours que les ‘vraies’. Chaque Cap (Esperance, Lewin, Horn) doit être laissé à bâbord (à gauche pour les intimes), nous tournons donc autour du pôle Sud dans le sens des aiguilles d’une montre.

Comme dans le véritable Vendée Globe des portes sont intégrées sur le Vendée Globe Virtuel. Elles ont pour effet d’obliger les skippers à ne pas descendre trop vers le Sud où de nombreux icebergs et growlers, détachés de l’Antarctique, rendre la navigation dangereuse à travers ces véritables champs de mines. Sept portes et un point de passage ont donc été définis dans les mers du Sud du Vendée Globe Virtuel.

Ces portes sont des passages obligatoires et tout skipper qui se risque à ne pas les respecter ne sera plus classé. Il pourra poursuivre son Vendée Globe Virtuel mais sera considéré comme n’ayant pas réalisé le parcours. Il ne pourra donc prétendre à la victoire finale.

1. Définition

Une porte est définie par un ensemble de points de même latitude, limité à l’est et à l’ouest par deux points de longitude différente.

Chaque concurrent devra laisser au moins un point quelconque de chaque porte, du côté requis (à tribord ou à droite pour les intimes).

 

Ici sur le Vendée Globe Virtuel les portes sont matérialisées par une ligne blanche horizontale fermée à chaque extrémité par deux bouées. Il y cinq manières possible pour passer ces portes et nous préparons un document pour expliqué en détails les différentes solutions pour les passer.

 

Ce qui est important de retenir pour le moment c’est que l’on tourne autour du pôle sud dans le sens des aiguilles d’une montre et que chaque porte est un point de passage obligatoire.

 

Le PC Course

Quelle course fabuleuse!

Par Sébastien Destremau

 

Huit jours dans cette deuxième étape de la Volvo Ocean Race et qu'est ce qu’elle géniale ! Très tactique et bien stressante.

 

Un groupe est resté sur la route directe tandis que l'autre a plongé au sud pour bénéficier de conditions météorologiques plus favorables. Au bout du compte ? Et bien, il n'y avait pas des tonnes de différences entre les deux options.

 

Le joueur qui m'a le plus impressionné au cours de cette première semaine est sans aucun doute "Ariadna". Ce skipper était dans le  Sud avec nous pour les premiers jours mais il a été assez intelligent pour anticiper le coup et foncer au  Nord avant le coup de frein  monstrueux qu’on s’est pris en milieu de semaine. Il n'a pas hésité un instant et a sauté sur la seule occasion réelle qui s’est présentée à nous. Chapeau bas Ariadna !

 

Laiska, INC LCC et Ariadna ont passé la bouée de l’Iles Maurice quasiment en même temps et ils méritent qu’on les applaudissent  - Bien joué les gars  Trop fort !

 

C’est incroyable de voir comment la température change aussi rapidement. Il y a seulement 3 jours, c’était avis de polaires, bottes, gants, cirés, casques et double sacs de couchage et maintenant c’est plutôt short, chapeau et crème solaire. La chaleur est de retour, et c’est tant mieux !

 

Nous progressons rapidement vers l’arrivée a Cochin en ce moment et ca aussi c’est vraiment une bonne chose. Les conditions de navigation sont idéales ce week-end pour la Volvo Ocean Race qui bénéficie d’Alizés modérée d’Est, avec le Pot au Noir se profilent à l'horizon.

 

Au cours des prochaines 24 heures, le peloton de tête devrait être sérieusement ralenti par une grosse zone de molle. Ca devrait donner une occasion en or pour que les retardataires rattrapent un peu (çà m’arrangerait pas mal !). Par contre, est ce que le contournement par l’Est va payer ? Ou bien par l’Ouest ? Je n'en ai aucune idée pour le moment, mais il semble que les leaders pensent que le contournement par l’Ouest sera le plus rapide.

 

Quoi qu'il en soit, nous nous dirigeons tout droit vers une arrivée au couteau et c’est tant mieux !.

 

Je profite de l’occasion pour vous montrer que certains skippers hésitent aussi pas mal avec leur choix stratégique. ‘Razorblade’ a pensé qu'il pourrait courir en ne se connectant que de temps en temps. Alors oui bien sur c’est possible mais ca n’est pas ce qu’on fait de plus rapide. L'un de ses potes a voulu lui montrer qu'il pouvait lui tourner autour! C’est chose faite !

 

Pour conclure, si vous avez une bonne histoire à raconter à propos de votre course, envoyez une petite brève (80 mots) à vacation.vor@manyplayers.com  - Mais s'il vous plaît, n'oubliez pas de mentionner le nom de votre bateau!

Bon vent à tous et à toutes – Destremau out

What a race!

Eight days into this second leg of the Volvo Ocean Race and what a race it has been! Very tactical and so stressful.

A group stayed on the rumb line whilst the other went deep south for ‘fast and furious’ weather condition. At the end? Well, there was not much between the two options.

The player who impressed me the most during this first week was definitively ‘Ariadna’. This Skipper was deep South with us for the first few days but was smart enough to foresee that we had to head North and fast. He didn’t hesitate and never looked back using the real only opportunity that came across.

Laiska, INC LCC and Ariadna passed the Mauritius mark together and they deserve a big round of applaud. It was no and easy ride so well done guys.

It is amazing how the weather changes so quickly. Only 3 days ago the clothing call was thermals, boots, gloves, crash helmets and double fleece sleeping bags and now we are happily in shorts, UV tops, shoes, sunhats and sun cream. The heat is back, it's a good thing.

We are doing some good miles towards the finish, that's also a good thing. Sailing conditions are ideal this weekend at the Volvo Ocean Race fleet enjoys reaching in moderate Easterly breeze, with the Doldrums looming on the horizon.

Within the next 24hours, the front pack will reach a very light patch of wind giving a golden opportunity for the followers to catch up. It is going to be better to sail West or East of the light patch? Well, I have no idea at this stage but it looks like the leaders are thinking the westerly route will be faster.

Anyhow we are looking at a perfect stage for another jam packed finish.

I am just taking this opportunity some players are also hesitating with their choice of route. Razorblade thought he could sail the virtual race with only login on once every while. But we all know that's not possible, you have to keep watch to stay on track. Well, one of his mate wanted to show that he could sailed around him in circles!

Finally, if you too have a good story to tell about your race, amail your short and sharp story (80 words) at vacation.vor@manyplayers.com  - But please, don't forget to mention the name of your boat! Fair sailing to all –

Destremau out

De l'Ouest poue une porte a l'Est???

Vous êtes des centaines à me poser la question par message bateau de ''pourquoi la route de l'ouest?''

Mais d'abord toutes mes excuses pour ne pas répondre à tous les messages que je reçois. Ce n'est pas un m manque de politesse mais juste qu'il y en a des tonnes.

Pourquoi être autant a l'ouest?

Je vais reprende ici l'article décrivant cette stratégie qui avait si bien payée le mois dernier lors d'une autre descente virtuelle de l'atlantique. Chaque descente de l'atlantique est différente et celle-ci ne parait pas évidente non plus.. En tous cas sachez que la stratégie des bateaux de l'Ouest à un nom. Elle s'appelle : Dépression

Le Sud rend fou 
Peu importe où se trouve la porte , le groupe de l'Ouest se précipite vers le sud à tout prix.

Pourtant naviguer cap au sud de l'autre coté de l'atlantique est tout de même assez surprenant voir paradoxal. Certains mettent même un peu d'Ouest dans leur Sud alors que le porte est située a l'est? - A moins qu'il s'agisse d'un arrêt-pipi à Rio de Janeiro peut être?

Le coup (toujours risquée mais il s'agit bien d'un jeu de stratégie n'est-ce pas?),  est  que la distance supplémentaire soit annulée par l'énorme gain de vitesse que nous devrions gagner dans les quarantièmes rugissants .. si nous attrapons une dépression qui traverse l'atlantique d'Ouest en Est!

En tous cas çà vaudrait mieux pour notre matricule car ceux qui ont fait la route directe à l'est auront passé la porte depuis belle lurette quand nous nous y présenterons si l’autoroute du sud foire !

Gain de latitude dans sud
L'astuce de cette section du parcours est généralement d'être le premier bateau à entrer dans une dépression avec ses tempêtes d'ouest. Cela donne un avant goût de l'océan Austral et la possibilité de débouler à Mach 2 en route pour la porte. Le bateau qui mène la charge est généralement le premier dans le nouveau système de vent. Donc, pour nous skippers virtuels, il nous faut mettre «pied au plancher» à n’importe quel prix et surtout ne pas regarder le classement. Le pari est osé !

Cependant et c'est ce qui m'inquiète le plus dans notre stratégie c'est qu'Il y a cette fois un bon vent de Sud-Est bien établi sur l'ensemble de la zone. Ca n'est pas bon pour nous!! 

Le groupe de l'Ouest compte sans doute sur le soutien de l'anticyclone de ste Hélène pour changer un peu tous çà. A voir, à voir!

En tous cas, je pense que nous allons faire du sud en attendant la rencontre une dépression. J'espère qu'elle sera belle, profonde et pas trop rapide pour nous permettre  de mettre le clignotant à gauche et foncé pleine balle cap à l’est !

Cette route augmente la distance de manière considérable et le positionnement du virage a gauche sera déterminant. Mais nous y reviendrons le moment venu, si il vient!!

Option Angle de Vent 
Le truc pour moi a été de régler mon bateau au quart de poil pour aller aussi vite que possible cap au sud. Le problème est que le vent change en permanence et il me serait impossible de maintenir une vitesse stable tout au long de la journée, sans avoir à me connecter pour ajuster ma trajectoire toutes les deux heures. Il s'agit d’un cas typique ou l’option «angle de vent » est vraiment très pratique. Trouvez le meilleur angle afin d'avoir le meilleur compromis entre «aller vite» et "là où vous voulez vous diriger", tournez le commutateur 'angle du vent' ON ... et laissez faire le reste.

EQUATEUR POUR LES LEADERS

Par Sébastien Destremau

Le Vendée Globe est parti depuis 12 jours et la course fait rage entre les bateaux qui ont tenté un passage a l’est emmené par ‘sauvageon’ et ceux de l’ouest dont ‘Aldabra’ reste le maître incontesté.

Les skippers tiennent une cadence infernale et le Pôt au Noir a été traversé sans trop de difficulté. ‘Aldabra’ a passé l’équateur au petit matin et fonce maintenant cap au sud.

Le groupe de l’ouest navigue désormais au près dans l’alizé du sud-est qui se renforce peu à peu. Tout ces bateaux vont glisser sur un air de samba le long des côtes brésiliennes sachant que le prochain gros morceau stratégique sera le contournement de l’anticyclone de Sainte-Hélène.

Pour le groupe de l’est ce n’est pas la même limonade et il semble bien qu’après avoir caracolé en tête de la course depuis des jours, ils commencent à manger leur pain noir. Toutefois il y a de l’aléatoire sur le plan d’eau et plein de choses peuvent arriver d’ici la première porte que les leaders devraient atteindre d’ici deux semaines!

A noter que la vitesse des bateaux virtuels est restée très proche de celle des réels avant le Pôt au Noir. Grâce à une position plus Ouest et bénéficiant d’un meilleur vent, les bateaux virtuels ont pris un léger avantage pour le moment puisque Aldabra comptait environ 200 miles d’avance sur Peyron ce matin.

Pour ma part, je suis a peu près satisfait de cette première partie de course. Bien qu’aillant fait des erreurs ‘grosse comme moi’ les deux premiers jours, j'ai forcé sur l'Ouest quitte à fermer les yeux sur le classement qui dégringolait de manière vertigineuse. Maintenant, je suis en bonne compagnie et devrais traverser l’équateur dans l’après midi. La route vers le sud est cotonne et contrairement aux idées reçues, je ne suis pas certain que le groupe de l’ouest ait le mot de la fin. Les fichiers météos donnent des vents très Sud/Est même dans le bas de l’Atlantique ce qui est assez anormal.

Alors, allons-nous faire toute cette descente au près ce qui pourrait s’avérer catastrophique pour mes compagnons de routes à l’ouest ?
Ou bien allons-nous trouver une dépression pour nous ramener pleine balle vers la porte qui elle est située très à l’Est?
 
Pour le groupe du soleil couchant, il vaudrait mieux qu’une bonne dépression se pointe à l’horizon car notre route doit faire des centaines de plus que celle du soleil levant.

Ma fois, rien ne bouge pour l’instant, et même lorsqu’on regarde les prévisions à cinq jours, y a pas une petite dépression a se mettre sous la dent. Du coup, je n’ai aucune idée si on est dans le vrai ou carrément à côté de la plaque. Une chose est sure, les dés sont jetés pour nous car il nous est maintenant impossible de retraverser l’atlantique pour aller nous recaler devant les gens de l’est.

Les prochains jours vont être assez stressant et j’en connais pas mal qui vont faire des incantations à Neptune sur le sujet.

 

Equador for the leaders

By Sebastien Destremau

 

The Vendee Globe is gone for 12 days and the race is raging between the boats who tried a the east route led by 'Sauvageon' and those in the west with 'Aldabra' remains the undisputed master.

The skippers are pushing their boats real hard and the Westerly group survived the Doldrums without too much difficulty. 'Aldabra’ crossed the equator at dawn and is now powering into the southern hemisphere heading due south.

His group is now sailing in a building easterly trade winds and although these boats will enjoy the samba music along the Brazilian coastline, they must be  knowing full well that the next big strategic difficulty is the anticyclone of St. Helene.

Regarding the Easterly group, the scenario is not looking too good at the moment. These guys led the race for days however it would appear that the tide is turning against them at present. Their spirit must going downhill however as the weather is very unclear ahead of us, lots of things can happen until the leaders reach the first gate, in a couple of weeks!

If we drew a comparison with the real race, (like if this wasn’t one!), we could notice that the speed of the ‘virtual’ boats remained very close to the ‘real’ ones prior to the Doldrums. Thanks to a more Westerly route and benefiting from a better wind, the virtual boats took a slight advantage for the time being with ‘Aldabra’ approximately 200 miles ahead of Loick Peyron this morning.

As far as I am concerned, I am quite satisfied with this first part of racing. Although I have made mistakes 'as big as me ' in the first couple of days, I have forced myself to take the Westerly route ignoring my plummeting rankings. Now I feel like being in good company and should cross the equator later on tonight.

 

The way south is pretty tough and contrary to popular belief, I'm not sure that our Group will have the last word. The weather forecast gives us an Easterly wind direction right down to the bottom of the Atlantic which is quite unusual.

So, Will this descent along the Brazilian end up being catastrophic for my fellow partners from the West?
Are we going to find a low that carry us back to the East at full pace?

Remember the Gate is located very close to the Eastern Group’s route? Anyhow, we better find something good down there as we will have to cover many more miles than the boat close to South Africa.

My concern is: nothing is moving at the moment and even when watching the five-day forecast, there is not even a small low on the horizon. So to be honest with you, I have absolutely no idea if our choice is the right one however there is one thing I am certain of: We are now fully committed to stick to the West route until a low develop in front of us, otherwise we are all dead meat.

The coming days will be quite stressful and maybe a few incantations to King Neptune will not go astray.

Pot au Noir - Explication de texte

J'avoue m'être fait remonter les bretelles par un grand navigateur devant l'éternel dont je tairai le nom par respect pour ses proches, car la définition fournie dans mon article du 19 contenait une (petite) contre vérité.

La suite ICI

Météo - Weather - Virtual Races

À la demande générale nous avons changé l'horaire des fichiers météos en l'avançant d'une heure.

A partir de demain jeudi les fichiers météos seront actualisés à 11h00 (GMT+1) et à nouveau à 23h00 (GMT +1).

Profitez bien du sommeil et faites de beaux rêves!

Le PC Course

*******************

By popular demand we've set the windupdate clock an hour earlier.

Starting tomorrow (Thursday) the windcharts will be updated.in the game at 11h00 (GMT+1) and again at 23h00 (GMT+1).

Enjoy the sleep and dreams!

The Race Committee

Quand Pôt au Noir rime avec cauchemar

 La traversée du pot-au-noir est un moment délicat dans une course avec une part de loterie et la désagréable sensation de dépenser beaucoup d'énergie pour une progression minime et aléatoire. Mais commençons par une petite leçon de culture générale:

La suite ICI

 

Virtual Regattas - A success story in the making!

By Sebastien Destremau

 

Nine days after the start of the Vendée Globe and three days into the Volvo Ocean Race Second’s Leg, the Virtual Race Organizers are astonished by the staggering success of both events ran in parallel. The Vendée Globe has reached the milestone of 100 000 players last night and the Volvo Ocean Race with 68 000 is expected to better that number by the time it reaches China in a couple of months.

 

170 000 skippers on the water at the same time. Wouaou! That is a serious crowd! This huge success has never happened before and it is mainly due to the fact that this game allows the players to feel like the real boys out there. With a similar boat and identical weather, you will feel the struggle about crossing the Doldrums or the joy of blasting through the roaring forties.

 

The game is not sophisticated and has been catered for non experienced sailors, mums and dads, corporate CEOs as well as real professional yachties. It is encouraging to note that most of the best players have never sat foot onboard a boat although this can be a little frustrating for the group of professionals!

 

Mainly about strategy, the game is very simplistic with only a couple of tools to make the experience more enjoyable for the sailing community at large. Registering is only about picking a name, color your boat and off you go on the big and wild ocean.

 

You point your boat in the direction you think is best and choose your sail to go there as fast as possible and that’s about all. The rest is just about anticipating the weather and looking at your ranking or sailing against a group of friends.

 

With such a number of players, the computers and servers are working  fine most the time however there could be a down time when thousands of skippers are eager to check the new weather data when it changes twice daily at 11am & 11pm GMT.

 

The Vendee Globe and the Volvo are dominated by three players: Although not necessarily in the lead at the moment, 'hurricane', 'Aldabra' and 'lemalosaint' are constantly at the forefront of the fleet or in a position that will enable them to grab the lead in the coming days.

 

How are they doing it? Why are they so strong? I’d love to know. But for now, I must hang on and avoid the small mistakes that cost tens of miles each time. Both races are long and there’s plenty of opportunities to do well! (I hope so?)

 

Régates Virtuelles - Un succès 'global'

Régates Virtuelles - Un succès 'global'

Par Sébastien Destremau

Neuf jours après le début du Vendée Globe et trois jours dans la deuxième étape de la Volvo Ocean Race, les organisateurs de ces courses virtuelles sont surpris du succès de ces deux événements courus parallèlement.

Le Vendée Globe a atteint le cap des 100 000 joueurs la nuit dernière et il est prévu que la Volvo Ocean Race , actuellement avec 68 000 joueurs, dépasse largement ce nombre lorsque la course atteindra la Chine dans quelques semaines.

170 000 skippers sur l'eau en même temps, ça envoie du bois ! Cet énorme succès ne s'est jamais produit auparavant et il est principalement due au fait que ce jeu permet aux skippers de se sentir comme les ‘vrais’. Au commande d’un même bateau et utilisant des conditions météorologiques identiques, vous éprouverez la difficulté du passage du Pot au Noir ou la joie des surfs sauvages dans les 40em rugissants.

Le jeu n'est pas sophistiqué et a été conçu pour les marins non-expérimentés, les papa/maman/enfants, les chefs d’entreprise ainsi que de réels marins professionnels. Il est encourageant de noter que la plupart des meilleurs joueurs n'ont jamais mis le pied à bord d'un bateau même si cela peut être frustrant pour le groupe des régatiers professionnels!

Principalement basé sur de la stratégie à l’échelle des océans, le jeu est très simple d’utilisation avec seulement quelques outils permettant de rendre l'expérience plus agréable pour la communauté dans son intégralité. L'inscription est gratuite et permet de choisir un nom, la couleur du bateau et hop vous voilà sur les plus grands océans a concourir contre des dizaines de milliers de skippers.

Pointez le bateau dans la direction choisie, sélectionnez votre voile pour y aller aussi vite que possible et le reste n’est qu’un jeu d'anticipation des nouvelles données météorologiques tout en surveillant son classement contre le reste de la flotte ou un groupe d'amis.

Avec un tel nombre de joueurs, les ordinateurs et les serveurs qui travaillent 24h sur 24 sont très sollicités et bien qu’ils supportent la masse de calcul relativement aisément, il arrive que le système ralentisse lorsque des dizaine de milliers de capitaines virtuels vérifient leur position et analysent les nouvelles données météorologiques changées deux fois par jour à 11h et 23h GMT.

Le Vendée Globe et la Volvo sont dominés par trois joueurs. ‘hurricane’, ‘Aldabra’ et ‘lemalosaint’ sont constamment aux avants postes ou dans une position qui va leur permettre de l’être dans les prochains jours.

Comment font-ils pour être aussi forts ? Je ne sais pas et j’aimerai bien le savoir. Mais pour l’instant, il faut s’accrocher et éviter les petits erreurs qui coutent des dizaines de milles à chaque fois. Les deux courses sont longues et rien n’est joué ! Du moins je l’espère !

Sacré Loïc!

On ne présente plus le grand seigneur de cette première semaine de course. Loïc Peyron a gagné pratiquement toutes les épreuves d’avant Vendée Globe cette année. Il caracole en tête de la flotte depuis la sortie du Golfe de Gascogne et a passé l’archipel du Cap Vert cette nuit.

D’habitude plutôt grande gueule,  ... Lire la suite ici

 

Une deuxième étape épineuse

Pour les 60 000 joueurs de la Volvo Virtuelle, les 4450 milles jusqu’à Cochin devrait prendre environ 18 jours pour cet unique voyage dans l'inconnu. «Il ya tellement de possibilités de parcours à prendre, nous pourrions tous nous retrouver séparés par des centaines de kilomètres. Ca va être intéressant pour nous, mais ca pourrait être difficile de savoir qui a l'avantage » déclarait le skipper de PUMA, Ken Read, quelques jours avant le début de cette étape .

 

Il ne pouvait pas mieux décrire la situation actuelle!

 

Lire la suite sur www.adonnante.com

 

Tricky, Tricky, Tricky

The 4,450-mile passage to Cochin for the 60 000 players is expected to be in the region of 18 days on this unique venture into the unknown.  “There are so many different route possibilities; we could all end up hundreds of miles apart. It’s going to be interesting for us, but it could be hard at times to see which boat is really ahead, and who has the advantage “  said PUMA’s Skipper Ken Read , a couple of days before the beginning of this tricky leg.

He couldn’t describe the current situation any better!

36hours after the start, the fleet is already split between the “sail safe group” taking the shortest route to Cochin. These guys are toping the ranking at the moment as they stayed close to the shore, rounded Cap of Good Hope before probably heading North East towards the Mauritius mark.

Whilst at the other end of the spectrum we have bunch of gamblers who sailed South expecting to hook into a low pressure and cold front before turning left for an exhilarating ride in the roaring forties. Looking at who is where, it is noticeable that the big players from leg one, (Aldabra, Hurricane, Don Quichotte, Carolin, Lemalosaint to name a few) all went south. We’ve already seen these boats do exactly this type of thing in Leg 1, when they sailed south from Fernando de Noronha until they hooked into the low pressure that brought them to Cape Town.

But that was then, and this is now. Will the first leg rule (go south) hold true? After all, the route to Cochin is north-east - so surely, sailing south from Africa in search of breeze is madness? At the very least, it must be hard for the lone skipper in front of his computer screen to convince himself that he needs to point the boat in almost completely the opposite direction to the destination. The problem will be to find the off-ramp for Cochin - transiting from the westerly storm track to get into the trade winds.

The million dollar questions are :

·         Is the southern route fast enough to overcome the extra distance?

·         When to decide to make the hard turn left?

To tell you the truth, I have no idea. Keeping an eye over my shoulder to see how the northern boys are travelling, I went south with the big boys. Not being 100% sure about when to turn hard left, I keep my boat on their inside for the moment. What frustrates me the most is my current hesitation. Experience tells me that it is never a good idea to be indecisive when planning a long term strategy. Doubt is generally a killer and I will probably end up empty handed!

Destremau out

 

Vacation Vendée Globe 15/11/08

 

Je suis malheureuxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Je vais me coucher, je suis dans les 400 premiers. meilleure place que je

n'ai jamais obtenu depuis que je participe à ces courses.

je dors comme un bébé, tout heureux et tout fier de moi.

Et.... ce matin au réveil, boum 4000ème.

Pourquoi les autres y z'ont méchants avec moi.

Peux même pas dormir ! ! ! ! Au secoursssssssssssssss y sont fous

En plus, depuis le départ, j'étais chez moi, l'ordi allumé en permamnence et

je pouvais manoeuvrer à tout moment.

Mais aujourd'hui je reprends le boulot et je pourrai même pas suivre comme

il faut. Faut dire que mon patron est aussi incompréhensif que mes adversaires.

Le virus

 

"Suite à plusieurs problèmes électroniques, je n'ai pu partir des Sables que Vendredi dans l'après-midi.

Et déjà un grand retard sur Loose Cannon ou même Paphos IV.

Mais bon, tout est réparé maintenant et je fais cap sur le 190°.

Vu mon retard, il fallait bien faire quelque chose.

J'ai donc pris l'option des Côtes Africaines.

Un cap très oriental qui me fera donc passer Madères par bâbord.

Tant pis pour les Alizés de l'Ouest.

En tout cas, vivement le Grand Sud !

NANTUA

 

Bon je mange c'est clair (le rating est devenu très chaud, n'écoutez pas trop Destremau il a une réputation de fou furieux...!!!) Super et bon courage à tous et enfermez le dans le placard, sinon dans 80 jours ça se finit a la godille!!....

Spirit of C.

 

 

Retards comblés et "l'eau" de consolation

Ce début de Vendée Globe rappelle un peu le fiasco de la Route du Rhum 2002 que les trois quart des multicoques avaient abandonné.

La météo annonce des vents forts de SW à W générés par une succession de petites dépressions sur le proche Atlantique. La météo devient détestable au large du Portugal, les dépressions se creusent de manière imprévue générant des vents de furie. Nombreux trimarans chavirent, se disloquent, démâtent. Tiens, tiens, un certain Michel Desjoyeaux à bord de Géant n’avait-il pas fait demi tour, pour finalement l’emporter ?

Lire la suite ici

Choosing the right sail? How does it work?

Light Spi gennaker, Genoa, Jib 2, spinnaker or jib basic? Pfff. There is a large choice and it is not easy at the beginning of the race is it? Sailing an Open60 is not easy, let alone single handed. 

Many of you are wondering how this game works and especially how to choose the right sail.

Each pro sails if used in its' correct range ' will give you the ideal speed but we've added a key factor that we tend to forget quickly when sailing in front of our computer screen: We are single handed on 60 feet boat! If tomorrow we were sailing with a crew of six the sail usage would be radically different.

An example: With a full crew we would probably use the light spinnaker (280 m2)up to 25 knots of wind and put it away would not be an insurmountable difficulty. But using the same spinnaker single handed and you probably put in away in 12 knots of wind at 120 degrees wind angle while you can still carry it up to 22 knots if sailing downwind. The sail management and weather analysis are keys in this game

All these parameters were taken into account and we have tried to reproduce them to match the reality. However, we find that the polar are still perfectible (notably with the Jib2) when sailing 'out of range' and we are working to polish the polar in the coming days. This will not change the maximum performance of your boat of course but will make the sails more users friendly.

In conclusion: With the basic sails you are sailing at good speed all the time especially if you have the option Auto Sails (which only works with basic sails) but not at optimum speed. With the pro sails you will find the optimum speed however it might drop dangerously if the wind condition changes.

Ok, you took me on a good day today so I will give you a little secret: A good use of pro sails will give you an extra 12nm per day compared to the basic sails but misuse them and you’ll lose dozens.

In fact, the only thing the game is lacking apart from the spray in your face is freeze-dried food and boat maintenance. Otherwise everything else is there!

And before you go, remember that the polar are jealously guarded to keep the game as fair as possible 

Destremau out

 

Choixe de voile? Comment çà marche?

Spi léger, gennaker, génois, Foc 2, spi ou foc basic? Pfff. Le choix est vaste et n'est pas aisé en ce début de course n'est ce pas ?Barrer un 60' OPEN n'est pas chose facile, encore moins quand il faut manœuvrer tout seul.

 Vous êtes nombreux a vous demander comment fonctionne ce jeu et surtout le choix de voile. Sachez que les polaires utilisées nous proviennent d'un très grand cabinet d'architecture qui a dessiné des Open60 très performants.

 Chaque voile pro pour peu qu'elle soit utilisée dans son 'range', vous donnera la vitesse idéale mais nous avons ajouté un facteur essentiel que l'on a vite tendance a oublier quand on navigue devant notre écran d'ordinateur.

 Le fait que nous participons au Vendée Globe en solitaire sur des bateaux de 60 pieds !
Si demain nous étions en équipage sur un  Open60, les conditions d'utilisation des voiles seraient radicalement différentes.

 Un exemple : en équipage nous porterions sans doute le spi léger de 280 m2 jusqu'à 25 nœuds de vent voir plus car le ranger ne sera pas une difficulté insurmontable. Mais en solitaire  ce même spi sera sagement rentré dès 12 nœuds à 120 degrés du vent alors que vous pourrez encore le porter jusqu'à 22 nœuds au vent arrière. La gestion des voiles et l'analyse météo sont les clefs de la réussite sur ce jeu.

 Tous ces paramètres ont été pris en compte pour mieux coller à la réalité et c'est cette problématique que nous avons essayer de reproduire avec les voiles actuelles. A l'utilisation, on s'aperçoit qu'il y a des petits défauts lorsque certaines voiles sont 'hors range' et  nous allons lissés les polaires de vitesse dans les prochains jours pour gommer ces petits défauts sans changer les performances maxi bien entendu.

 En conclusion : Avec les voiles basics vous êtes sur d'avancer tout le temps surtout si vous avez l'option voile auto (qui je le rappelle ne fonctionne qu'avec les voiles basics), mais pas à la vitesse maximale. Avec les voiles pros vous êtes sur de trouver la vitesse maximale en prenant le risque de la voir chuter dangereusement si les conditions changent, ne serait-ce que de quelques degrés.

 Tiens, c'est mon jour de bonté et  je vais vous livrer un petit secret à retenir : Une bonne utilisation des voiles pros vous feront gagner 12miles par jour par rapport aux voiles basics, mais une mauvaise utilisation vous en fera perdre plusieurs dizaines.

 En fait, le seul truc qui nous manque hormis les embruns, c'est la bouffe lyophilisé mais celle là je vous la laisse et l'entretien de notre bateau. Autrement tout le reste y est !

Et avant de vous quitter, sachez que les polaires de chaque voile sont jalousement gardées pour garantir l'équité sportive du jeu.

Destremau out

 

 

Vacation avec le QG de la VOR Virtuelle

Nous recevons des histoires super sympas au QG de la Virtuelle VOR pendant nos Vacations avec vous. La sélection du jour est pour votre plaisir . Vous avez surement de bonnes choses à partager avec nous? Envoyez votre histoire courte (80 môts) à sebastien.destremau@manyplayers.com en n'oubliant surtout pas de specifier votre nom de bateau. Bon vent! 'Destremau' out

 

ELise

Je m'appelle Elise, je suis une piratesse née le 12 août 2003. Je ne sais pas si je suis la plus jeune écumeuse des mers ici.

Papa vient de me téléphoner pour me dire que mon bateau "Papableu" venait d'accoster à Capetown. Hahaha. Tandis que sa vieille coque de noix "Hirondelise" est encore à deux ou trois jours des côtes.

Je vais pouvoir me reposer et lui laisser ses nuits blanches. Il m'avait dit qu'on ne ferait que la première étape, mais, foi de Jack Sparrow, je sens que je vais lui faire changer d'avis. Elise out

 

Sidikoaka

le Sidikoaka est un k... tastrophe !  un vrai cas d'espèce..il se dit qu'il va réussir a tenir la distance avec les meilleurs... . il a cotoyé  Destremau  puis le barreur est parti faire les vendanges, . !! alors le sidi est allé flirter avec les côtes du brésil et lorsque le vendangeur est revenu il a constaté que le sidi revenais sur ses pas et fierement remontais vers l'espagne .... il; a perdu beaucoup dans l'histoire, le barreur a gagné lui le droit de faire rigoler le chat avec ce sillage boursier !!! sidi il va faire parler de lui encore, promis (y a plus de vendanges!) sidokoaka out

 

Lepinette

"rêvez, rêvez, puisque rêver vous plait, moi je ferai mon rêve lorsque je reviendrai".

D'où me ressort cette chanson ? Il me semble l'avoir apprise sur les bancs de l'école. Ai-je perdu quelques années au milieu des mers ?

Pour l'instant, l'heure n'est pas aux rêves. Il faut rattrapper le retard pris lors d'un détour réalisé à cause d'une pause forcée trop longue.

Il faut dire que mon équipière ne joue pas le jeux (pas le temps !).

Revenons à notre course : Attraper ce vent, mettre la main dessus, c'est le sujet du jour, comme de hier et de demain. Mais ne serais-ce pas un rêve ?

Remonter au classement, c'est une réalité. Après avoir perdu 3-4000 places, nous remontons progressivement. Il faut dire que ce n'est pas trop difficile avec le monde qu'il y a sur l'eau ! Salut à tribord, comment ça va à babord ?

Bon je vous laisse, il faut nettoyer le pont.

Bon vent à tous et toutes, et bon rêve ! LEPINETTE out

Bibes

Un bon nombre de marins sont arrivés. Certains sont en approche. D’autres sont toujours en plein Atlantique et se bagarrent pour terminer.

Pour ma part, j’ai un peu bataillé pour récupérer des places perdues sur une journée où je me suis assoupi. Ca sent bon la fin avec quelques miles à faire et une arrivée pour ce soir. Je devrais profiter d’un beau coucher de soleil sur le Cap. Alors les amis qui êtes déjà arrivés, je pense à Vahitaou, Cekoul, Excalibur Pro et Kenavo69, préparez-vous à l’apéro. J’ai encore quelques bonnes bouteilles de Saint-Mont et de Madiran, au fond d’une cale. Nous avons quelques jours avant de repartir pour la seconde, alors profitons en …. Bibes out

 

Mathydropter,

 Ce sont trois hommes, Fou, Personne et Rien, qui sont sur un bateau dans l'Atlantique et qui sont entrain de pécher. A un moment Personne tombe à l'eau. Rien dit à Fou : appelle les pompiers.

Et voilà ce que dit Fou au pompiers : Allo, je suis Fou j'appelle pour Rien car Personne est tombé à l'eau. Mathydropter out

 

 

Satrape

Des yeux de lapin albinos, une barbe de 2 jours, des courbatures aux épaules ,tout çà pour des résultats disons moyens, très moyens.

Fallait faire quelque chose ,alors bien calé sous spi vent arrière en faisant un poil d' est quand même, j' ai tout arrêté pour ..... aller régater

avec le Micro-Magic . C' est pas virtuel, c'est pas du vrai c c'est de la voile radiocommandée ! Bon, ils ont tous souri quand j' ai expliqué que je participais à une régate virtuelle.

Maintenant ils m' appellent <<Amiral>> ! SATRAPE out

 

Commandant Bory

J’ai le blues ! Je suis comme E.T, je passe mes quarts à montrer mon fond d’écran au z’homme en disant “maison, veut rentrer maison”. Sauf que mon doigt ne s’illumine pas. Il ne reste plus longtemps à attendre pour retrouver les quais. Mais ça me semble une éternité. La mer serait elle devenue jalouse. Plus l’air d’Afrique de fait sentir, plus je recule dans le classement. La vie, l'amour, comme la mer baignent nos espoirs et nous laissent seuls.  Commandant Bory out

 

SPOUNTZ13

En lisant le message de CORYPHENE1,  je me suis aperçu que je n’ai pas été le seul à partir avec 24 heures de retard et me battre pour être dans les 100 premiers.

J’ai réussi à garder la tête froide car des creux de plus de 3 / 4  heures en pleine journée sans pouvoir visualiser les changements de cap des bateaux pilotes qui me devancent, c’est dur.

Arriver à des rdv boulot ou chez des amis puis après quelques palabres, demander s’il n’y a pas un ordi pour aller « travailler », c’est presque de la dépendance mais j’aime ça.

Maintenant j’attends sur le ponton l’arrivée de ma petite chérie qui s’est fait son bateau mais qui est partie il y a peu (PITIBOU) et j’espère qu’elle arrivera avant le départ de la prochaine étape sinon ???

SPOUNTZ13 out

 

Barre

Réunionnais et participant à la volvo ocean race, la course passe à proximité de l’Ile de la Réunion. Je propose une petite escale à la Réunion. J’invite donc tous les participants à une dégustation de punch au Barachois, lieu mythique sur le front de mer de Saint Denis, le chef lieu (ou capitale) de l’Ile de la Réunion. BARRE  out

Ahoy My Matie's ! from VOR Headquarters 11/11/08

Some great stories were received over the weekend here at Virtual VOR Headquarters - Today's selection for your enjoyment. You too have a good story to tell about your race? Email your short and sharp story (80 words) at sebastien.destremau@manyplayers.com but please, don't forget to mention the name of your boat! Fair sailing to all - Destremau out

Nomade CT

Dear servers, data center, and anyone responsible for the “pause”…

I wanted to thank you from the bottom of my heart for giving us all a break and finally take care of all the work left undone in the last few weeks, such as raking leaves, make love to our wife and relax from a much too addictive game. The crew is tired and really enjoyed this mini timeout.

So anytime you feel like crashing again, please be my guest, I will not be upset like all these other nutcases out there wining and moaning…

NomadeCT out

 

Daisy2 and meldrum

So far its been very realistic. Despite my best efforts the program has made it a pretty miserable and frustrating experience, i've three times run aground, twice  500 miles off the african coast and once 100miles from the azores. this cost me 10000 carefully earned places. The weather forecast bore no relation to reality and then cost me the same amount of places having made them up. My satcom has no manners, Not one of my many emails to headquarters has been answered. Some of my opponents with the extras package are faster and seem to be able to sail directly into the wind.So why bother?. Lastly the server has failed, the reason given is that people have been using it" go figure" as the yanks say. Lets hope the car prize wasnt assembled by the incompetent idiots who designed and run the game.

Least i haven't hit an iceberg, although maybe i'll hit one off bombay?.

"Daisy2 and meldrum out"

 Ps: What sort of creature is a destrau mouse. If I see one should i tread on it.

 

From MABUYA-DODADO

Well, I know that on the water and suffering with the huge conditions we had to face it is not so easy to be an artist but let's take a look on some "Hidden Artists" from this leg 1 and you can give them at least a "Wow ! What a beautiful paint you did !"... Unfortunatelly I include myself on that. We can give names like "MABUYA-DODADO - Spining in the Atlantic Ocean" or "Iris Sorel - South Atlantic Stock Market Index" or "FURTIF - A big blue human face in the ocean".

MABUYA-DODADO

 

S/V Malia

Had the time to pay very close attention to the final 300 nm. Exciting match like racing with several other boats. Was headed for a sub 1000 place finish and missed the dog watch bell. Had Malia on auto-pilot and 2.5 hrs after the wind change made it on deck to discover we’d just sailed at right angles to the finish. Doh. Hard jibe and it was all over a few hours later. Doing laundry, eating fresh food and drinking cold beer at the moment. See you all on the next leg.

S/V Malia out

 

VerySlowBoat

I am in Cape Town! The boat arrived undamaged, the real world skipper did not. On the day I rounded St. Helena and reached a personal best ranking of about 825, I got a bike accident and broke my spine which could potentially make me life long paralysed. Luckely that dit not happen. I was brought to the hospital, got surgery and started trying to forget virtual sailing (and many other things I was doing).

However, medical techniques are amazing nowadays, so after five days I was able to walk to the internet access point in the hospital. There I found out that I trailed only about 18 hours of sailing behind the people who were next to me on the day of the accident. Ok, I could forgot a top 2000 ending, but I felt lucky once again.

A few days later I was dismissed from the hospital, but since then I am still too weak to do something serious. So virtual sailing provided me some distraction - but that is over now. And I felt crasy last night, because I added another night of bad sleeping. Not because of the pain like the nights before, but because I would like to bring the boat safe into Cap Town.

VerySlowBoat out

 

Dralon Fire

Finally, Finally, Finally,

At last I found the time to update you all.

It's been frustrating, nailbiting, fantastic, slooooooooooow, FAST

and everything in between.

Our start was desastrous with everyone arriving onboard 9 days late ... and found ourselves at rank 36000.

But they worked their hearts out, no sleep, no food, no drinks, just sailing tireless, virtually impossible.

Our choice to go as far south as possible is turning out well.

Yesterday was our best day gaining almost 2000 places and covering 403 NM !!

Now we are at rank 18000 and aiming to finish in 3 days.

My wife will be so happy ...

Captain R - Dralon Fire

 

Fragata

I never thought to be possible to tolerate so many days, sleeping little, badly fed spending my attention to so many new things, in spite of my 79 years of age, just to play this fascinating game.  Having never sailed, I learned, on line, a lot of things and tricks, just observing the results and writing down everything in a spreadsheet. I wanted a lot of to be young again. I admit that, a lot of times, I imagined navigating me in open sea, as if everything went reality in spite of being just a great and wonderful dream. Retired lawyer thanks a lot the creators of the it loves on line and her/it all the participants of this leg. Congratulations to all. Excuse for the translation that is done by machine.

Fragata  out

 

Muppet

I missed the start by two days (which proved crucial) as I was away sailing of all things !

Over the last 23 days I have lost sleep, set alarms for wind shifts and also for the 12:00 and 00:01 wind forecast changes.

It is utterly fascinating, compulsive and dare I say it – exciting.  Currently I’m fighting like a ferret in a sack amongst a bunch of 20 or so other guys and gals with only 200 or so miles to go.

My girlfriend has got into the spirit of things and his currently hiked out on the starboard rail in her sleeping bag, clutching her thermos flask of hot coffee J  And she thinks I’m mad J

Et Moi – stuck on the helm as usual, with the odd foray to the Nav station – as you do.

By the way, Skorapky – who I’ve been chatting with is Czech – or is his he a Slovakian – I can’t remember.

A very well done to the top five and especially to Aldabra – along with the following four French competitors. Muppet out

 

Badgers at Sea

The crew are nervous this morning and the morale is low – the night watch, reaching on a strong wind, saw a fast run south to catch a westerly low for the run to Cape Town which should have made us all feel great, but the we can’t keep the doubt out of our minds.

 

We know that leg 2 is only 8 days away and worried about not making the start of the next leg we’ve been checking the radio regularly for new – then just after dawn we heard if we’re not at the finish of this leg 3 days before leg 2 starts then we get magically transported to Cape Town.

At first there was relief that we won’t miss the next leg or have to start at the back of the fleet, then the relief started to turn to doubt…. What will happen to our ranking? We’ve been fighting to stay ahead of our rivals and stay within the top 20,000 (this is where our race is).

 

The crew have been asking me if we’ll get our rank at the 3 day cut off or if we’ll get the same rank as everyone who DNF the first leg, but I can’t tell them… I just don’t know. So now the Night Watch can’t sleep and the Day watches are jittery.

But in the last hour the mood has turned again, to quiet grim determination – we’re badgers and are known for our tenacity to hang on with our teeth no matter what – so our hopes are pinned on pushing every last bit of speed out of our boat and to get to the finish before that cut off. We have less than 5 days, its going to be very close and will go right down to the wire but the crew have made their minds up - we’ll get there if we have to row half the way! Just one thing… I need the time of the cut off or I’m going to have a boat full of angry badgers (not a pretty sight!). Badgers at Sea out.

 

From biplaza
Late starter from around Cape Vert at 25.000¿? , I managed to cross the Doldrums without too much pain and start chasing competitors.

Below Equator, day after day I seemed to be losing the lows by minutes and I could barely follow the wake of Northern Lights, LTP Pawnee and others. When, being the 9800th, in the very middle of the Southern Atlantic, I saw the high pressure system coming to stay for some really long days, blowing in my face till Cape Town I decided to change my course drastically. biplaza has been seen from Tristan da Cunha and is now heading the roaring forties in her hunt for speed. Will her arrive at time?
Will her skipper strategy give her back the 1500 places she has already lost?
Stay tuned... biplaza out

 

From Golfstar

 

congratulations to leg one, but much more for your " coordination" of the bloggs and the additional informations. when pirate skipper patrik checked our last position yesterday befor leaving the bridge. he was happy and stated," hey we are almost there. " Then i read your article its not over, ordered a glass of madeira even we are far away from there, and south african red wine is much closer. Beeing in a position round about 1750 i began to close in for a last attack. it worked properly even it is a very close race now. incredible that more than 50000girls and guys are in a competition like that. and last but not least congratulations to france as a sailing nation Golfstar out

 

Miguelito

"I'll be born in march, I,m still in my mum's tummy, but I am already sailing; my mum wants me to get used to sea, because I'll be Piscis like her.

 

She is sailing all the time and I feel so happy listening to the waves crashing against the hull. Sometines I fall sleep, but soon I can hear something about changing sails, best course, lows, and highs.....

 

¿Shall I have a boat when I grow up? I hope so, it sounds marvellous that thing of sailing with the wind on the face, the sun over the sea and the salty smell, she tells me....

MIGUELITO

 

Stevies printer

Unlike the reality of arriving in port from a real race, we the 50,000 wont have the luxury of being met by adoring wifes/girlfriends nor being greeted by thousands of well wishers nor the interviews or the parties. Not the embrace of a well meaning well wisher in the bar or the clasp of a hand from an envious dinghy sailor in the club. No, we will get to wander around aimlessly in our kitchens, office, wherever or sit in front of our Laptops at night wondering what the hell we do now. Well, take the wife out guys, or girls take the hubby and kids somewhere nice. get those brownie points in the bank people cause in 8 days we are off!!!!!
So for the great uncongratulated, finished and finishing. Bruno the great and the top five and not forgetting all the people who made this epic possible.  I salute you! What a race! Steviesprinter out

 

FlashBack

The straights of Gibraltar. A disaster, went too far south and lost 7,500 places in 2.5 hours…a record?

Going around a Canary Island promontory at 01.30 am and knowing that for a friend in BackFlash IRL3470, just behind, it would be at least 03.00 am before he got to his pipe-cot that night.

Taking the pain then the gains in the west.

The doldrums where better sailors than I have come to grief.

Trying to pick up the front of a fast moving low. Looking for pressure, wind and speed.

Sleep deprivation, more and more like a real off-shore.

Texts instead of a VHF

The final tricky run in to Cape Town. Covering / match racing Abbey Flyer.

Made it

FlashBack Out

 

Leonard

Yes i must say that because it is,to be incounted in a game so magnificent what can i say.Sitting every day with the computer and making your way round the world with 50000 boats?.Speaking with sailors from all round the world, all with the same ambition too win a volvo car,Yes it would be great but for me iv,e only sailed a few times.But now i get too sail round the world it,s great,and all the different name,s people have given there boat,s just that is worth looking at.the name of my boat is cotten nick name for my daughter.Can,t wait for the next leg. Sabastien keep the good work up leonard out

 

Uomie

I sailed WRTWR 89-90 onboard Martela O.F. We capsized just days after Cape Horn when our keel fell off.

So I never really finished the race. But now I will!

 

This is how UOMIE got to Cape Town:After a reasonobly good start in the evening being around 1000th I thought it's time for me to go off watch. So left the auto pilot to take care of the next jibe +600 hours. In the morning I found myself trying to push Africa a little bit furher south my ranking being something like 16567...

That's one way of solvinng the traffic problems on narrow straights.

I then pulled myself together cranking up the steam and was around 1500th coming to doldrums - and not going far enough west got stuck there.

Climbing up the ladders again I was about 280 miles from Cape Town, when my crew decided to go to the SPACE BAR...

We all passed out and in the morning Uomie was some 20 miles further from finish line...

Well - I finally reached Cape Town - Ranked 2452.

Uomie out.

 

 

Basilios

  I'm not sailing  VOR but I'd like to tell everyone that there are 10 people of my family doing it . Husband , daughter and in laws. The Basilios . They belong to the group FLOTILHA BARRAVELA. They've been 20/30 days at sea really . Sleeping less, going to work last minute and coming home as soon as possible . Not to mention accessing from the computer at work.It's amazing how much this game motivated everyone and how much they felt the thrill of sailing. Some of them are real sailors. Well , at home Viracao and CrisBasilio have harboured at Cape Town. Basilios out

 

LG South Africa.

 As a late entry LG South Africa was struggling with the boat and asked some questions in the chat room. Soon he understood how it all worked and fired away. However, after a couple of days my friend LG took a strange course. I thought he was going “Va Banque”, but no, he was a day of and parked his boat on the shore of Mauritania…  Lucky the high tide threw him back in sea and LG speeded back towards the rump line. However I suspect that after the crash he was suffering from a heavy concussion, because after narrowly missing the Cape Verdean Islands he managed the spell his name… check it out, LG was here!! LG South Africa out

 

ZEEBEER is flying

Making great speed 25 kn. !! This what we are doing it for, speed speed and more speed!!!

Making up some lost place now after losing some and thinking  " i'am i doing it right?" .ZEEBEER out

 

MALOLICH

Having much difficulty avoiding the pressure centers of NO WIND! Have asked the navigator to brush up on his weather skills or we will never overtake the boats ahead. When we get to Capetown, the whole crew is going to attend a needed seminar on weather predictions including the skipper. Meantime, everyone holds their hand up with their finger wet guessing the future! Malolich out

 

Shark Bait
So my buddies and I are in the bar one day, GABON about the weather, when we hear about this race. We decide to join, and my friend and I place TIBET on who would win. A third friend joins and SWEDENs the pot with a two-four of beer. But my MONACO pops out of my eye when a fourth friend throws in a trip to MEXICO for the winner. SUDANly, we hop up, drive like maniacs to the marina, HONG KONGing the horn the whole way. I BANGLADESH board in frustration at the slow drivers and almost PALAU into the back of a bus, only NAURU'ly avoiding disaster. IRAN to my boat and unTHAI the lines. IRAQ my brains for a heading, DENMARK it on the chart. Just as I leave PORT, UGAL flies over and tries to crap on me. Unfortunately he misses, which CAMBODIA well for my luck. Already, one of the boats is pulling out ahead of me, heeled over with ISRAEL in the water. I'd HAITI fall too far behind... 
OMAN, this race is hard, I'm ITALIAN you! I MOROCCAN in my boat, changing the ANGOLA the sails, CHINA get her TOGO faster, but you CONGO directly upwind, KENYA? You realize how powerless and SOMALIA are out here. I will have to message my friends to say "UGANDA few miles on me today". They will reply "What happened? JAMAICA mistake?" I don't know. Some days it just seems their BOTSWANA go faster than mine. Mine's so old, it's almost an ANTIGUA.
 But BOLIVIA me, I won't give up. I'm RUSSIAN to the mark, and as soon as ICELAND, I will be FINNISH. I'm confident I'm GHANA improve on the next leg, and surely I will GUYANA few spots overall. NAMIBIA'm being optimistic, but I think it's all about the preparation. In Cape Town, my buddy, Fred will want to TAIWAN on, Jimmy will be CHILIAN out and getting ESTONIA'd, and Randy, well, HIMALAYAN until his NETHERLANDS hurt. But not me. I have a NIUE of thinking. I'm HUNGARY to win, and there's NORWAY to win unless you SYRIAsly work at it. So I'll GREECE the winches, COLOMBIA up to the masthead to check for cracks and strain, and spend a few GUINEAs at the chandlers (I think I'll PERUse the catalogues for a better spinnaker POLAND SAMOA light weight blocks). I will have to work fast. ZAIRE is not a moment to LAOS!
Fair winds and following seas to competitors of all nationalities! Shark Bait out

 

Mad Duck

Mad Duck joined the fun a bit late and was put in off Africa.  From there he enjoyed a beam reach without the doldrums to the mark but managed to smack straight into it.  From there he decided to go way south but when he got there was inattentive, despite all the purchased instruments, and had to do a 200 mile MOB as someone on his crew dropped a hat overboard.  At least that is the story.  An odd track to Cape Town to be sure. Mad Duck out

 

SY Ethena

Wow, don’t know what happened. The wind stopped just like that. It’s like the world stopped spinning, or the Bermuda triangle moved down here. Now I’m sitting here waving to the nearest boats, the ocean is flat as in a pond at home a sunny day. Well counting fish swimming under the boat hoping for nature to get back on track. Happy sailing ya all! SY Ethena out

 

Bleu Moon

Hang on i will arive,
After 28 day,s at sea the crew is starting to complain about eating flying fish, they complain also over the fact that whe are so far behind and blaim the skipper, the rumor is that he didn't read the manual( of course not he is dutch) for this game and therefor de Bleu Moon was staying on one place to long ,that place was the startline.
Anyway whe are on the move and on this moment on a elevator to hell with  22 knots of wind riding the waves to Cape town , to the noord is the Silver Moon struckling with blakes en fighting his way to the finish. Glowing Moon is goming hard in and is joining Speedy Turko and  gsuss80 they try to gets up with Winga.
Another rumor is that one of the skippers is talking to himself and gives himself answer, when the crew speaks of this they look at me, i dont understand why it must be on one of the other boats. Still 1300 miles to go and very hungry so please save some food and drinks for use. Bleu Moon out