Mon Figaro - 3ème étape - 96heures de course .... et plus!

825 Milles en solitaire sur un Figaro : Ils l'ont fait !

Pensez-donc, même les grands professionnels de La Solitaire du Figaro réelle avait été obligé de faire le dos rond et d'effectuer un parcours réduit à 500 milles au vu des prévisions météos désastreuses annoncées sur la zone de course. Mais que neni pour les 9800 regatiers virtuels.

Les organisateurs les lançaient sans aucune pitié sur un parcours gigantesques jamais réalisé auparavant. Ils allaient devoir se surpasser, aller au bout d'eux même et plonger là ou personne n'a jamais mis le pied ; l'inconnue. Alors c'est l'air hagard, les yeux exorbités par les hallucinations, qu'un à un les rescapés de la troisième étape sautaient sur le quai de l'Aber Wrac'h. Ils avaient vu l'enfer et en étaient revenus !

Le Concurrent/Rédacteur au bord de l'épuisement à son arrivée à l'Aber Wrac'h

Un petit point presse était promptement organisé sur le quai pour écouter l'odyssée de ces solitaires de l'extrême, épuisés mais ô combien heureux d'avoir complété cette étape de tous les superlatifs.

A tout seigneur tout honneur – La Parole au vainqueur !

Ben en fait on est un peu embêté là ! En cette fin de course, il serait normal de donner la parole au vainqueur du Figaro virtuel 2008 en premier mais le dilemme est que le vainqueur de la 3eme et dernière étape a fait une telle course qu'il mérite lui aussi des applaudissements nourris !! Alors on va plutôt commencé par notre ami Vent pour la « séquence émotion». Nous passerons ensuite la parole à d'autres skippers « virtueux » qui ont animés cette course et nous conclurons par les déclarations des vainqueurs.

VENT : Heureuse, les larmes coulent, viens de suite une pensée pour tous les skippeurs sur la mer contre vent et marée, ensuite j'ai ressenti un vide de ne plus pouvoir communiquer avec les capitaines virtuels. Depuis mon arrivée, je pense que chacun de vous, vous devez vous dire : Nous avons été une belle équipe, que nous soyons premier ou dernier, nous avons participé. En plein JO, nous avons tous gagner une médaille d'une même couleur qui est ; FIGARO - Merci aux organisateurs

ATAB : c'est la première fois que je participe à une course virtuelle, je me rend compte que ce n'est pas que du jeu, il y a comme en vrai une stratégie à mettre en place et régulièrement se recaler oser une autre route suivre ne mène pas à gagner des places. La dernière nuit fut la plus dure, n'ayant pas pris d'option et ayant perdu l'affichage des concurrents ou amis j'ai du sans arrêt rechercher ce qui était devant pour progresser, Destremau et lemalosaint ont été en permanence des concurrents juste à coté et de ce fait m'ont obligé à me dépasser et finir devant eux ce matin m'a bien plu, top !!! Je remettrai ça peut être avec options pour relâcher de temps à autre. Bon vent à tous

SPIT : Mon objectif d'être en dessous des 900 est réalisé et je suis TRES contente de moi. Cette Figaro a été difficile, je viens de tester la "Nuit blanche" et LES nuits très très courtes. J'ai jamais autant changé de cap (oui je sais trop d'erreurs de choix) mais bon....Sur le chat j'ai "rencontré" encore une fois des gens vraiment super, de vrais marins et, des marins "terriens" comme moi. MERCI aux 2 catégories pour leur aide, toujours très sympa, avec la petite touche d'humour qu'ils ont apporté aux explications. Je suis prête pour un nouveau départ, en attendant bon vent à vous tous toutes.

JEF38 : La malchance ce n'est pas le nom de mon bateau mais celle de mon étape. J'en veux à personne uniquement à moi même, de ne pas avoir pris la bonne vague. J'ai toujours raté la bonne direction (voir les impacts sur les rochers), ce vent qui ne m'a été jamais favorable, ce petit plus tactique qu'on appelle le métier et cette expérience de la navigation que je n'ai pas. La différence est là....loin loin loin loin à l'horizon....!!!!. Une chose est sûre c'est que je me suis bien amusé, c'est pour cela que je félicite tous les animateurs et vainqueurs de cette course virtuelle. C'est sûr que j'ai appris sur et je reviendrai sans aucun doute. A tous merci..... Maintenant je rendre à la base tranquille, tout en me faisant des sardines au barbecue du bateau, en espérant ne pas le cramer.....l' extincteur ...? il me sert de réservoir pour le MOJITOS......santé...!! et bon vent !

KIXOU: ça y est c'est fini, pas facile mais captivant, des duels dans la course, des rencontres sur le chat, des discussions acharnées, mais sans dérapages insuportables, une seule envie recommencer, mais ailleurs, en Méditerranée, entre les îles Caraîbes avec des options plus fréquentes même sans liens avec une compétition réelle en tout cas merci pour le plaisir partagé

R.Y.C Com Il y a un mois je me suis connecté sur le site de la solitaire du figaro pour simplement prendre connaissance des dernières nouvelle d'avant course. Sur la page d accueil un bandeau m intrigue." virtual regata faites le solitaire du figaro". Toujours curieux je clic et je m'inscris, me disant que cela pouvais m'amuser 5 ou 10 minutes pars jour. Qu'elle erreur ! 5 ou 10 minutes ! j y ais passé mes journées et mes nuits sur cette solitaire virtuelle. Pris pars le jeu, cherchant le coup a faire surveillant sans arrêt le cap, la vitesse ... j ai aussi découvert sur le chat une communauté de gens eux aussi pris par le jeu et débattant sur les stratégies à adopter ou simplement discutant de tout, de rien, sympathisant, s'amusant... Ce matin en passant la ligne d arrivée de la dernière étape j ai eu un regret. Le regret que cela finisse. une chose est sure je reviendrais. merci a toutes et tous pour ces bagarres sur l'eau virtuelle et pour ces bons moments passé en votre compagnie.

DESTREMAU : Après ma deuxième étape catastrophe, cette dernière manche m'a réconcilié avec la régate. Tout au long de cette très longue étape, on a appris plein de 'truc' sur les qualités de ce jeu et comment l'utiliser mieux. Je me suis régalé à calculer mes trajectoires en fonctions des changements de vent annoncé. A découvrir également que les bateaux « virtueux » dérivaient comme les grands. Mais également que la carte dépendait sans doute des projections de Mercator, et que les corrections de cap étaient nécessaires car impossible à anticiper dans le jeu. Tous çà sont des infos que je mettrai à profit pour la prochaine épreuve qui sera LA COURSE à ne manquer sous aucun prétexte : La VOLVO OCEAN RACE à laquelle j'ai eu la chance de participer en vraie… Mais c'est une autre histoire !

HURRICANE Vainqueur de la dernière étape

La 3 eme étape, la plus longue et la plus usante. Deux nuits sans quasiment dormir, je me suis rappelé aux bons souvenirs des dernières heures de l'AG2R…Pendant la première nuit, sûrement les 6 h les plus importantes de cette 3 ème étape, la bataille a été rude pour se placer afin de bénéficier au mieux de l'adonnante de suroît. Ensuite la course s'est résumée en une course de vitesse au portant et du rase-cailloux à l'île de Man dans 20 kts de vent sous spi ! Un dernier changement de vent au cap des Smalls à négocier et l'arrivée était déjà en vue. Les écarts toujours très faibles à l'avant ont maintenu une pression constante sur tous les skippers… Je me demande qui sont les marins les plus fatigués, réels ou virtuels ?!

LEMALOSAINT Vainqueur du Classement Général du Figaro Virtuel 2008

Plus stressant que la solitaire du figaro, tu meurs !

Une première étape très stratégique comme je les aime, des changements de vents fréquents, parfois très faibles, il fallait être sur le pont et sentir la force du vent en permanence, remonter pour mieux redescendre par la suite, un régale …. Bravo à Peinture pour avoir su trouver la meilleure trajectoire de ce parcours !

La deuxième étape fut différente, des vents réguliers, aucune difficultés à première vue et pourtant …Il fallait sans arrêt optimiser, le moindre degré avait son importance, il ne fallait rien lâcher du début à la fin et a ce petit jeu Carolin fut le plus malin.

Pour la troisième étape, à mes yeux, la seule difficulté était de rallier les Cornouailles dans les meilleures conditions possibles car par la suite cela devait être une promenade relativement tranquille sans possibilité de creuser de gros écarts. Malheureusement pour moi il en a été autrement.

J'ai eu un réveil pour le moins surprenant sur une plage le long des cotes galloise, un véritable cauchemar. A ce moment je n'étais plus, virtuellement, le premier au général. Je me devais de prendre d'énormes risques en optimisant au maximum le contournement de l'ile de man. Dans mes manœuvres Eole fut de mon coté en me permettant, aux grés des ralentissements, de recoller a mes 2 principaux adversaire au général qui étaient « Lucasdovic » et » Peinture ». Ces deux là n'ont rien lâchés et se sont livrés une bataille incroyable ….et de son coté, « Hurricane » filait en toute sérénité vers une victoire amplement méritée !

Nous savions tous qu'avec plus de 8000 bateaux cela allait se jouer à un souffle mais j'étais loin d'imaginer un tel scenario. Au final, 10 petites minutes me séparent de « lucasdovic » au général. Les 10 mn que je lui ai arrachées sur le final de la 2eme étape sans doute. J'étais loin de me douter qu'elles allaient me permettre de remporter la victoire finale … Je tire mon chapeau a tous les skippers de cette régate et vous souhaite un repos bien mérité. Rendez vous lors de la prochaine course de légende «la Volvo Ocean Race ».

Coupe América - Antonio Spinelli - ARGO Challenge (Brésil) 1

Coupe América – Antonio Spinelli d' ARGO Challenge (Brazil)

L'INTERVIEW

ARGO Challenge est un défi visant à modifier le concept habituel de la «normalité». Pour montrer au monde que la réalisation de grands objectifs est possible malgré le handicap. Pour montrer que dans le sport comme dans la vie, les obstacles peuvent être surmontés si l'on a la détermination, la passion, l'esprit d'équipe et le professionnalisme à tout moment. Nous pouvons, vous pouvez est le concept de ARGO Challenge.

Tout a été dit, ou presque au sujet du jugement de la Division d'Appel de la Cour de New York rendu la semaine dernière en faveur des Suisses de SNG/Alinghi, et la contre attaque menée par les Américains de GGYC/BMWOracle ayant fait appel de cette décision. Nous avons demandé à Antinio Spinelli, leader de l'équipe ARGO Challenge (Brésil) de donner son avis sur la question.

6 août 2008 - Sébastien Destremau: Antonio Spinelli, vous êtes le leader de l'équipe ARGO Challenge représentant le Brésil. Pouvez-vous nous dire quelle a été votre sentiment lorsque vous avez entendu la décision de rétablir le Club Espagnol (CNEV) en tant que challenger officiel (Challenger of Record) pour la 33eme Coupe América?
ARGO Challenge AS: Nous avons été surpris d'apprendre cette décision, cependant, elle ne contribue pas beaucoup au niveau d'incertitude dans lequel nous et nos partenaires sommes plongés en ce moment. Au cours de l'année écoulée, de nombreuses surprises ont mouvementées notre vie.

SD: Quelles étaient les implications de cette décision pour votre équipe? Et combien de temps auriez-vous aimé avoir avant qu'une Coupe América "classique" (avec de multiples équipes) puisse se tenir?
ARGO Challenge AS: A ce stade, ce ne sont pas des implications très importantes pour notre équipe. Nous étions dans de très bonnes conditions en Octobre 2007, date à laquelle nous avons décidé de nous inscrire avec l'espoir de participer à une Coupe América en 2009. Malheureusement depuis Novembre 2007 tout a changé. C'était le début d'une situation très délicate pour tout le monde, pas seulement pour nous.

SD: Pensez-vous que GGYC/BMWOracle a eu raison de faire appel de cette décision? Et à votre avis, quelles en sont les raisons?
ARGO Challenge AS: Nous pensons que leur décision est raisonnable est que, si quelqu'un a une opportunité, il doit la saisir. Parfois, vous voulez paraître sincère et vous semblez égoïste, ou exactement le contraire. C'est très difficile d'avoir un avis sur ce point. Toujours est-il qu'insuffisamment de personnes ont été en mesure de prévoir l'impact négatif sur l'image de la Coupe.

SD: Envisagez-vous un règlement amiable entre GGYC/BMWOracle et SNG/Alinghi?
ARGO Challenge AS: Ce serait formidable, mais cela me semble très difficile

SD: Si GGYC/BMWOracle perdait son appel, verriez-vous leur inclusion à la prochaine Coupe América comme participant d'un œil favorable?
ARGO Challenge AS: Oui, bien sûr. Si vous avez perdu dans les tribunaux, vous devriez avoir la possibilité de jouer mais avec les règles du vainqueur. Les Affaires juridiques sont différentes du sport et nous croyons que BMWOracle doit avoir le droit de participer à la compétition, laissant le tribunal aux avocats.

SD: Vous vous êtes inscrits à la 33eme Coupe América connaissant parfaitement le cadre décrit par SNG/d'Alinghi. Ces règles ont été très critiquées par GGYC/BMWOracle. A votre avis, ces règles étaient-elles aussi injuste qu'on le dit ou similaires aux éditions précédentes? Et avez-vous été consulté pour les rendre meilleurs?

ARGO Challenge AS: Comme vous le savez bien, les règles de la Coupe América sont formelles: celui qui gagne décide! Le protocole peut paraître sévère, voire injuste, mais vous pouvez toujours décider de rester en dehors de la compétition. Il n'a pas été possible pour nous de participer aux différentes réunions, mais il nous semble qu'Alinghi était ouvert à faire certains changements.

SD : Souhaiteriez-vous rajouter quelques choses?

ARGO Challenge AS: Il sera très difficile de recréer une bonne atmosphère autour de la prochaine Coupe America, et de retrouver la confiance et l'enthousiasme de tous les sponsors et passionnés de voile. Sans doutes les grandes entreprise seront très attentives à se joindre à l'événement et à soutenir les équipes pour la prochaine édition. Nous espérons que notre défi, si différent des autres, sera utile et nous essaierons de faire grandir un intérêt nouveau pour l'événement le plus important dans le domaine de la voile. Enfin nous espérons que celui qui organisera la prochaine Coupe America Cup comprendra tout çà.
SD: Merci d'avoir pris le temps de répondre à ces quelques questions Antonio.

Sébastien Destremau

America's Cup - Antonio Spinelli - ARGO Challenge (Brazil)

América's Cup – Antonio Spinelli from ARGO Challenge (Brazil)

THE INTERVIEW

ARGO is a challenge aimed at changing the usual concept of “normal”. To show the world that achieving big goals is possible notwithstanding disability. To show that in sport like in life barriers can be overcome if one has determination, passion, team spirit and is professional at all times. We can, You can

Much has been said lately regarding the 33rd America's Cup being dragged back to court following GGYC/BMWOracle’s decision to appeal last week NY Appellate Division’s ruling. We have asked a few questions to ARGO Challenge team’s principal, Antonio Spinelli (Brazil), to give his view on the matter.

Sébastien Destremau: Antonio Spinelli, you are the Principal of the Brazilian team Argo Challenge. Can you tell us what was your feeling when you’ve heard the news about the Appellate division reinstating CNEV as Challenger?

ARGO Challenge AS: We were surprised to hear about this ruling, however at this stage this does not contribute much to that level of certainty we and our sponsors would have liked. In the past year many surprises have made our life pretty hectic.

SD: What were the implication of this ruling from your team stand point? And how soon would you have liked a ‘conventional’ regatta to be held?

ARGO Challenge AS: At this point these are not very important implications for our team. We were in a very good conditions in October 2007 when we decided to present our entry with the hope to participate in an event in 2009. Unfortunately on November 2007 everything changed and for everybody, not only for us, it was the beginning of a very difficult situation.

SD: Do you think BMWOracle was right in appealing this latest decision? And in your opinion are their reasons genuine or self serving?

ARGO Challenge AS: We think is reasonable that if someone has an opportunity , he shall use it. Sometimes you want to be genuine and you seem self serving. Or exactly the contrary. It’s very difficult to have an opinion on this , whilst is it obvious that not enough people were able to foresee the impact on the image of this event .

SD: Do you foresee an out of court settlement between GGYC and SNG?

ARGO Challenge AS: It would be great, but it seems very difficult

SD: Should GGYC lose the next legal round, will you look favorable at them competing in the next America’s Cup?

ARGO Challenge AS: Yes, of course. If you lost in a court, you should have the possibility to compete with the rules of the winner in the water. Legal affaires are different from sport competition and we as a team believe in sailing competition, leaving the court's affairs to lawyers.

SD: You entered the 33AC under the Alinghi protocol that BMW Oracle keep criticizing. Was it so unfair as they say or just similar to previous ones? Did you subsequently participated in making it better?

ARGO Challenge AS: As you well know, the law of the America’s Cup is: he who wins decides ! The protocol could be judged difficult or even unfair, but you can always decide to stay out of the competition. It was not possible for us to participate in making it different . But it seemed that Alinghi was on the way to do some changes.

SD: Anything you would like to add?

ARGO Challenge AS: It will be very difficult to create an interesting atmosphere around the next America’s Cup , and to recover the trust and enthusiasm of all sponsoring companies and sailing’s passionate. Without doubts big sponsors will be very careful to join the event and to support the teams for the next conventional edition. We hope that our challenge, so different from the others, could be useful to try to do grow up a new interest for the most important event of all the sailing world. And we hope that whoever will organize the next America’s Cup understand this.

SD: Thank you for your time Antonio

Sébastien Destremau

Mon Figaro - 3eme étape - 72 heures de course

Hurricane – une victoire au bistouri

Pendant que Nicolas Troussel savoure son triomphe dans La Figaro, Hurricane caracole vers une victoire d'étape amplement méritée dans l'édition virtuelle de cette 3^ème étape.

Longue très longue cette étape, mais un retour finalement assez paisible pour le groupe de tête avec ce bon vent latéral qui a permis d'engranger des milles au bon plein sur la route.

Il aura tout de même fallut cravacher dur pendant tout le retour de l'ile de Man afin d'essayer d'attraper la bascule au suroit apres le passage du Phare des SMALLS.

Car a midi pétante, le vent basculait de 45 degrés sur la gauche obligeant les milliers de retardataires à tirer pour s'extirper de ce long goulet alors que les 100 premiers pouvait se caler sur la route directe vers le Cap Lizard.

Le coup de l'élastique

En course on appelle çà un coup d'élastique. Alors que les premiers ont fait la route à fond sur un bord, les autres doivent tirer des bords suite au changement de direction du vent. Vent de face = deux fois la distance et trois fois le temps pour parcourir le même chemin. Gloups ! La pilule est amer !

La leçon de voile

« Hurricane » quand à lui a donné une véritable leçon de voile sur cette étape en s'appliquant à toujours trouver le chemin le plus court sans jamais prendre de risque tactique là ou il n'y avait pas la place. Du coup un par et petit à petit il a réussit a passer ses adversaires et a l'heure ou nous écrivons ces lignes il semble bien improbable que son leadership soit mis en danger avant une arrivée victorieuse a l'Aber Wrac'h. On garde quand même à l'esprit le vieux proverbe (chinois ?) qu'en mer et surtout en régate, il ne faut pas vendre la peau de l'ours etc…

La grande question

Qui gagnera le classement général de cette édition virtuelle du figaro 2008 ? « lemalosaint » qui a fait deux premières étapes de toutes beautés mais qui s'est échoué hier et qui traîne ces mille de retard ? Ou bien sera ce « carolin », « peinture » ou « lucasdovic » qui sont encore dans les cinq premiers et qui pourraient effectuer le « hold-up » ?

Si les conditions météorologiques tiennent, nous aurons une réponse demain mardi dans la matinée. Mais si le coup de vent annoncé par les organisateurs nous tombe dessus, alors là il va falloir y aller mollo et les arrivées seront retardées.

Bonne dernière nuit de mer aux 9800 concurrents de la Solitaire du Figaro Virtuelle 2008

Sebastien Destremau. http://www.adonnante.com/

Vacation du jour = Ils ont dit…

R.Y.C Com : C'est hier fin d'après midi que le contournement de man se terminait pour moi. Plutôt heureux d'en terminer avec cette île ! Mais concentration et manœuvres oblige, la fatigue se fait sentir. Trop peut être cars je suis victime d'une hallucination ! Black Adder, dans le fond de la baie ouest de man qui surf a 8nds droit sur la cote ! Qui surf ! Non qui vole ! c'est Black Adder Loeb au rallye des milles lacs. Il fait la cuillère à tout le monde ! Certaines mauvaises langues dont j'avoue faire parti verront la un bug, une tricherie, voire pire ! Aurait il couché pour bénéficier de telles largesses !
Après avoir réfléchi toute la nuit : LA révélation ! c est une intervention divine ! mais OUI black est dieu ! Mais bon sang c est bien sur . Black je te présente toutes mes excuses. Un moment l'idée m'a effleuré que tu pouvais être la vipère masquée. Mais tu es bien au dessus de tout ça…

BLACK ADDER : ...Il était une fois une Ile...
Nous partîmes 435eme de Lizard point, A la queuleuleu, suivant le troupeau tels les moutons de Panurge, nous remontâmes vers Man, point d'options pouvant payer, il fallut attendre, attendre... Mais Man offrit un gym cana infernal... revenant à la barre toutes les 3 ou 4 minutes après juste un p'tit cou de cognac en cambuse, le raffiot dérapait dans tous les sens selon le cap... Vent d'ouest sous spi, cap sud ? Que nenni ! Nous dérivions sur tribord ! A n'y rien comprendre. Enfin on etait chez les English, fallait pas trop demander de logique... De dérapages improbables en virements secs au raz de la côte, un ami régatier me regardant jouer à pensé (selon ses propres mots) à sebastien Loeb en Finlande (Non Destremau c'est l'ôtre). Nous abordâmes Man 420eme et en repartîmes 175eme! Alors, oh malheur, terrassé par la 12eme bouteille de cognac, nous nous endormîmes d'un repos réparateur... Et au réveil, beat, un œil sur ce classement.... QUOI redevenu 320eme ???? QUID!? ou erre-je ? dans quel état j'erre ? ben oui coco la gauche du plan d'eau pour descendre on t'a dit, pas la droite...Bon puisque c'est comme CA qu'on ose me traiter... Où !? Ou elle est l'Ile suivante du parcours ? ben y en a plus coco... dommage

OLVI : Clairedelune, toujours aussi objective viens de découvrir qu'il n'y avait pas que la méditerrannée...un monde s'effondre, elle découvre la mer, celle qui a des vagues (oui je sais il parait qu'il faut se mefier du grand lac où elle a coutume de patauger) - Spit dans son immense talent de scout toujours prête, à encore fait un depart sur les chapeau de roue, apres tout le monde bien sûr mais elle s'en tire plutot bien.
Quant à Aiguemarine, comme ça on dirait qu'elle traine mais en fait, elle a un mérite extraordinaire celui d'avoir mener de front sa barque sur cette course en deux lieux différents et d'avoir eu la gentillesse de me relayer à la barre de la mienne. en me laissant devant, honte à moi d'avoir osé douter.

WIGHT-SHARK : est imprégné de la mer. D'où cela lui vient-il, j'ignore son passé. J'ignore son ascendance. Il n'est pas marin, mais il a l'âme d'un marin. Lui, terrien, il a un passé et un avenir de marin. ... Ce n'est pas parce qu'il a vendu pendant des dizaines d'années des bateaux de très grande classe, qu'il connaît la mer. C'est juste un gars, qui aime les filles comme la mer. C'est le combat d'un homme pour une vie meilleure afin de trouver la femme idéale, la femme de sa vie. Ce combat c'est comme le skipper des temps modernes, le marin du grand large, aux prises avec les lames, avec le vent, avec la nuit, avec la brume, avec son bateau, aussi grand qu'un terrain de basket, et aussi haut qu'un immeuble, avec lequel il essaye de battre tous les records. Sa dernière course « La Solitaire du Figaro » il l'avait préparé depuis longtemps… mais il avait oublié que des femmes engagées dans cette même course allaient tout faire pour le déstabiliser. Je me souviens de certains noms, Spit la sirène de la nuit, Nymphea l'écrivain, Poulette la motarde ou bien Clairdelune la perle de l'île encore inconnue… et bien d'autres encore, dont les noms m'échappe... Elles ont tout fait, une pression énorme, à chaque contact radio, des menaces, des questions idiotes, de fausses prévisions … des leurres auxquels il n'a jamais cru. Heureusement pour lui, il a fait sa course, tranquille, serein, sans tomber dans tout ses pièges que les femmes réservent aux hommes fragiles… La ligne d'arrivée n'est plus très loin et il pourra savourer en toute quiétude, un repos bien mérité… presque « le repos du guerrier ». Bientôt il repartira sur la mer pour aller s'échouer sur une île que l'on nomme « Sea, Sex and Sun ».

VENT: BONSOIR LES CAPITAINES DE LA FIGARO
Ce soir je prends le temps de venir vers vous, pour vous dire déjà que vous êtes tous des capitaines super.

Parler de la navigation, il n’est pas nécessaire de savoir comment fonctionne un voilier pour profiter des plaisirs de la voile, mais la découverte de la façon dont il marche peut-être fascinante.
Pour beaucoup d’entre nous, notre ignorance de la terminologie ne doit pas ralentir nos progrès, mais nous devons cependant nous familiariser.
Figaro fut une course pénible, avec des nuits sans sommeil, je me suis vue avec comme lit, juste le sac de couchage sur mon fauteil de bureau face à l’écran.
Figaro fut aussi la découverte des messages privé, qui reste dans mon cœur et raisonne, nous étions tous ensemble et ce soir je me dis ; Nous sommes des anonymes des quatre coins de notre terre et cela va être le vide.
Figaro pour tous skippeurs c’est une course extraordinaire, et nous les virtuels nous y étions.
Je suis le Vent, je suis la Gitane, JE TIENS A REMERCIER Sébastien qui avec sa simplicité, sa gentillesse fut prés de nous tous, à nous répondre à venir parler avec nous. Il a beaucoup d’humour. Merci Seb.
En résumé, la voile pour moi c’est la persévérance, je veux donc je peux ! Je persévère pour accomplir le mieux que je peux. Chaque jour je trouve les moyens et la force en moi pour vivre au mieux ce temps. Tout dans la vie est une question de persévérance.
Mes phrases phares ; Avec détermination, je suis forte, Et j’aurai ce que je veux de la vie. Témoignage d’une personne qui ferme souvent les yeux et qui imagine, barrer vers le bonheur et que le vent la pousse vers un lendemain de persévérance plus fort

Mon Figaro - 3eme étape - 48 heures de course

Les heures de vérité

Cette régate n'est pas finie. Tout se joue dans les 30 heures qui viennent. Le classement général, le podium, les places d'honneur. En tête, un groupe de neuf bateaux - parmi lesquels Gildas Morvan, Erwan Tabarly et Frédéric Duthil – attaque fort. Le leader Nicolas Troussel, a pris un vrai risque en s'isolant dans le nord du plan d'eau mais n'a pas dit son dernier mot : il est revenu à 10 milles. Chez les bizuths, Adrien Hardy et François Gabart sont à égalités.

Enfer et damnation pour nous régatier virtuels !

Nous étions nombreux à penser que la descente vers l'Ile de Man serait paisible.

Les bateaux lancés a plein vitesse allaient débouler à 10 nœuds poussé par un bon 23 nœuds de vent. La lune était clair, les vagues phosphorescentes, le bateau bien stable grâce à ses deux safrans, les skippers après avoir remis un peu d'ordre dans leur cabine se plaisaient a deviser librement sur le Chat. Quelques vérifications de trajectoires plus tard, les milliers d'hommes et de femmes qui participent à cette troisième et dernière manche du Figaro Virtuel 2008 se disaient que l'opportunité était trop belle et en profitait pour aller dormir.

Au réveil ce matin, enfer et damnation, ce vent latéral très fort avait fait dériver la plupart des concurrents et dans ce goulet étroit il était facile de se faire piéger et finir sur une plage. Le comble était le leader de l'épreuve lui-même, celui qui n'avait commis aucune erreur jusqu'à maintenant était bel et bien vautré sur un récif. Le professionnalisme du skipper de « lemalosaint » gérait cette crise en un tour de main et remettait en route après quelques minutes d'arrêt forcé … comme quoi ca arrive à tout le monde et c'est aussi bien ainsi.

L'Ile de Man – pour juge de paix

Le contour de l'ile de Man fût quand à lui un des grand moment de cette première moitié d'étape. En effet, c'est tenter le diable que de demander à 9500 bateaux d'effectuer un virage à 180 degrés autour d'une ile alors que les cartes maritimes ne sont pas très précises dans cette région isolée du monde. C'est par vagues de 100 à 150 concurrents qui se présentaient en même temps à la pointe Nord de l'ile et comme de bien entendu, chacun tentaient de prendre le virage à la corde en forçant le passage à grand coup de klaxon. En bref, un embouteillage monstre, digne des heures de pointes sur le périphérique parisien en période de grève des transport en commun.

Fatigue quand tu nous tiens.

Une course comme celle-là est un challenge contre soi-même. Il faut gérer son bateau bien sûr, mais également la fatigue qui s'accumule. Alors que nous attaquons la dernière ligne droite et les 300 derniers milles de ce figaro 2008, les organismes fatiguent, les esprits s'embrouillent, les hallucinations guettent et les trajectoires des uns et des autres commencent à devenir erratiques.

Surtout, surtout ne pas commettre d'erreur. Ne pas tenter le tout pour le tout et bien rester sur sa trajectoire en suivant sa ligne de conduite. Ces règles d'or vont être la clef du succès pour les heures à venir. En effet, la prévision météo annonce une forte rotation au sud dans les douze heures à venir et cette bascule devra être négocier au plus juste. Alors que nous sommes tous sur un bord de près appuyé en route directe, cette saute au suroît va nous obliger à tirer des bords pour s'extirper de ce goulet si étroit.

Quels sont ceux et celles qui auront passé la bouée de retour avant la bascule? En tous cas, pour ces chanceux là, le champs sera libre pour l'envolée finale sur l'Aber Wrac'h, terme de cette magnifique troisième et dernière étape du figaro 2008.

Il est bon ici de rappeler qu'il est interdit de passer entre le Phare des SMALLS (symbolisé par une bouée dans le jeu) et la terre (Pays de Galles).

Bon retour sur l'Aber Wrac'h à tous et à toutes.

Sebastien Destremau. http://www.adonnante.com/

Vacation de midi = Ils ont dit…

Jef38 Ce soir je vais essayé de capter le match LYON - TOULOUSE, dans un premier temps, pour le plaisir...
Et.... dans un second temps, je me fais un MORITOS au RED BULL et là... je vous dis pas la remonter que je vais faire... même les rochers je vais les couper en deux. Les rosbifs vont trouver du sable, sur leurs plages, après mon passage... et si cela ne va pas assez vite JE ME JETE A L'EAU......POUR TIRER MON BATEAU.....Manaudou c'est une petite joueuse à coté de moi....!!!!!! Jef.... calmos sur le RED BULL....!!!!! OK.. mais je ne vais pas dormir.... tant que je ne vous vois pas.... DERRIERE.

Aiguemarine : Que dire de cette étape!! Mauvaise option dès le départ pour moi!! Après une tentative de razcailloux avec intention de descendre vers le sud, je laissai mon bateau filer vers la perfide!!Bien m'en pris. Très bien classée, mais quelle gageure de longer les côtes déchiquetées des Cornouailles anglaises. Pourtant je ne manque pas de patience, dixit certains anciens du chat, mais là très long surtout pour finir par un échouage sur les côtes du Devon. Finalement, à l'heure ou je vous écrit, 5h13 quand même en ce dimanche matin , je remonte tranquillement vers Man en prenant bien soin de laisser la bouée à tribord, manquerait plus que je sois disqualifiée pour un tout droit, mince!!!

Spit : Jour J 14H. Enfin La course. Je suis prête pour le départ et... oups encore une fois 20mn de retard.. gros handicap.. pour une terrienne mais bon je m'accroche .Je gagne même des places le bonheur et voilà j'ai trop serre la GB punition un beau stop, pas grave!! j'y crois encore. Changement de cap.. arrive le moment le plus difficile pour moi La bouée ou passer vite le chat on y trouve toujours de l'aide et grand merci aux marins(es).J'ai compris je passe près de la bouée mais pas trop loin non plus ,mais bon.. pas certaines de mon cap j'ai fait nuit blanche pour ne pas me tromper.. je suis passée et je gagne des places très contente (pour le moment)Vraiment dur de devenir un "vrai" marin (y a des pros qui font aussi des erreurs) Sur en septembre je teste la voile pour mieux comprendre.

Atab : Si dans la vraie figaro ils ont des problèmes techniques et qu'ils doivent trouver des solutions nous on est sensé être peinards. Je suis dans le brouillard et je nage je nage. Déjà que j'ai pas trop dormi là je sens que je vais devoir naviguer au café pour tenir.

ClairdeLune : Le manque de sommeil se fait sentir dans cette 3è étape. Des côtes à babord et à tribord qui chamboulent nos caps et ce fameux pilote automatique qui ne s est pas réveillé. La Manche semble si étroite vue de si prè. Je réalise aujourd hui, que le royaume uni est une ile qui bouge...Ovation aux capitaines qui barrent à l infrarouge ! Déjà la plupart ont passé la fameuse bouée, … Soupirs ! ! C est pas encore cette étape que je vais gagner ! !

Françoi2 : pour la 1ère nuit j ai suivi l'exemple d un ami, j ai passer une super nuit ma suis couché a 1h00 et lorsque le coq a chanté, me suis fait mon café, regardé le temps( il fesai très beau ici en Normandie) ensuite me suis connecter et la bonne surprise, mon ami black ,qui lui a pas trop dormi étai juste devant moi ,( je t avais dit black lol je t aurai) cet ami dont je te parle a dormi 4 h00 sans que personne ai réussi a le réveillé il participé a la route du rhum , et ironie du sort il a crée l autoroute du rhum voila ma 1ère nuit pleine de repos et de rêves ..

Wight Shark: pensant à mon amie, partie vivre à Papeete pour raison professionnelle... C'est simplement mon cœur qui parle...

Le jour est en train de se lever

Le soleil petit à petit se met à briller

Alors que les étoiles partent se cacher

Pour laisser place à une magnifique journée.

—–

Moi je suis là, assis sur le sable fin

Je fixe l'horizon pour essayer de retrouver mon chemin

Pour trouver des réponses à mes questions

A mettre fin à mes désillusions

Mon Figaro - 3eme étape - Délire de la nuit

Selon les dires de plusieurs individus suspects interpellés par Scotland Yard qui divaguaient, fortement imbibés d'alcoll, à coté de plusieurs des 50 à 60 voiliers ayant altérés les rivages anglais en se lancant dessus à pleine vitesse, ces agressions sont le fait d'actions concertées.

Ces individus parlant tous anglais avec un accent douteux ayant affirmés s'être conformés aux instructions d'une mystérieuse entreprise recemment crée aux iles Caïmans qui leur avait promis des victuailles pour un piques nique en marge d'une honnete compétition nautique.

Les supposés responsables de cette entreprise, la Destremau Island Visiting Tour Limited, dont un certain Black ADDER ayant poussé la duplicité jusqu'à se choisir un pseudonyme sheakespearien, sont activement recherchés par les forces de police et devraient faire l'objet d'un mandat d'arrêt international.

On cite souvent dans le dossier le nom d'un individu franco-australien dont l'identité n'a pas encore été révellé par soucis de décence et de discrétion pour sa famille.

De notre correspondant à l'ile de Man, la vipère masquée.

Mon Figaro - 3eme étape - 24 heures de course

Quand notre ami Bérenger, le sudiste dispute le leadership au centriste Drouglazet !

Au pointage de 11h, toujours trois idées à la verticale de la baie de Morlaix. Nicolas Bérenger (Koné Ascenseurs, 2e à 0,4 mille), meneur du groupe du sud très proche de la côte, s'intercale entre deux centristes du peloton : Eric Drouglazet (Luisina, 1er à 389 milles de l'arrivée) toujours leader, et Erwan Tabarly (Athema, 3e à 0,6 milles).

Scénario identique pour nous !

Un scenario un peu identique pour les 9600 concurrents de la Figaro virtuelle sauf qu'après un peu plus de 24h de course, les premiers sont aux Scilly ou plutôt très proche du Cap Lizard.

Le groupe du Sud a pris la tête lorsqu'ils ont attrapé la saute au suroît alors que les nordiques ont bien du mal a revenir au louvoyage dans le baston.

La première grosse difficulté tactique de cette première nuit a été d'ajuster la layline avec cette grosse rotation à gauche qui devait nous tomber dessus dans la nuit … sans faire trop de chemin ni en tribord ni en babord. Alors qu'est ce qu'une layline me direz-vous ? La layline est la ligne imaginaire qui permet d'atteindre votre objectif sur l'autre bord. Très facile à ajuster lorsque le vent est stable et redoutable lorsque le vent decide de tourner. A ce jeu il semble que ce soit Hurricane qui ait trouvé le point exact ou il fallait virer cette nuit. Il précède d'une courte tête le toujours régulier « lemalosaint ». Bien joué !

Une course de sanglier

Maintenant la course ne fait que commencer et le bord qui nous attend sous spi jusqu'à l'ile au Man va être fumant. C'est sans doute dans ces moments là qu'on regrette le plus de ne pas être dans le grand nord avec les copains!! Encore qu'avec la prévision météo infâme annoncée pour lundi en mer d'Irlande, je me dis finalement … mieux eux que moi!!

Pour ma part, je m'éclate sur cette étape. Pénalisé d'une heure et demi au départ, je cravache comme un cinglé pour rattraper les quelques milles de retard qui manquent encore à l'appel. Le tout en restant sagement à distance respectable de tous les cailloux qui parsèment ces endroits magnifiques ... mais bien mal pavés quand même. D'ailleurs pour être tout à fait tranquille je me suis reveillé toutes les deux heures cette nuit et je ne le regrette pas...

Le secret de la vitesse au près

Une autre chose que je ne regrette pas sur ce début d'étape c'est le « régulateur d'allure ». Cette option est indispensable sur les bord de près à mon avis. En effet bien que cela ne se voit pas à l'écran, le vent a toujours des petites variations de gauche et de droite. Et bien le « régulateur d'allure » va prendre en compte toutes ces variations pour faire naviguer votre bateau au plus juste…. Donc plus vite ! J'ai lu une multitude de commentaires sur le « chat » cette nuit de skippers se demandant comment je pouvais aller aussi vite après mon retard pris au départ: Ben maintenant vous connaissez mon secret !

Cap Lizard - 16h15… Je dois vous quitter très vite maintenant car le Cap Lizard est juste là et il me faut absolument préparer mon spi. Surtout avec « hurricane » à quelques encablures et « vent » juste sous mon nez. Vite, vite ! Faut que je me dépêche… Ca y est je vois les premiers spis qui montent devant moi !!!

Bon surf en mer d'irlande à tous et à toutes.

Sebastien Destremau. http://www.adonnante.com/

Ils ont dit…

R.Y.C com 14h00 top départ ! roulez jeunesse...vite de l'ouest ! 16h00 tient ya un caillou devant pfff encore un truc que les anglais ont laissés traîner. bon ben je vire puisque Sébastien l'a déjà visité l'autre jour.
16h15 bon je revire stupeur, tremblements, effrois. Plus de connections internet !!! Reste zen ça va revenir ...17h00, 18h00, 19h00, 20h00 heu allo Michel (c est mon beauf) tu pourrais me rendre un petit service STP? J'ai un bateau a faire virer. (je n'ose imaginer sa tête et ses pensées les plus profondes) Ouf ! C est bon il a pigé et mon fier canot ne va pas faire une "Destremau" sur la perfide Albion.

03h30 ça maaaaaaaaaaaaaarche !!! Depuis je met du charbon pour recoller au groupe de tête.

ATAB: après une nuit à recalages fréquents et des dormettes épisodiques bien content de virer la pointe d'Angleterre en assez bonne position bien que bon nombre de bateaux sont dans un mouchoir !!! (ma place 215 à land's end) maintenant la nuit à venir va être dure

Fra 52772 : La nuit fut très rude sur le bateau. Le sommeil absent car même si le vent est rester stable il aurait pu y avoir la fameuse bascule a n'importe quel moment de la nuit. Nous l'attendions vers 5h du matin mais elle ne fut pas au rendez-vous. Au début de l'étape les choix tactique pris par les concurrents furent très différents. La nuit a porté conseil, La bascule est arriveée et les choix tactique se confirme pour la première partie de cette étape mais la route est encore longue…

Olvi : La nuit a été bonne, courte comme d'hab mais très bien dormi. je commence les quarts la nuit prochaine, faut pas que je me loupe ya des cailloux partout. je suis en charge du ravito, je laisse mon pote vérifier le raf et ensuite que la croisière s'amuse (et elle va bien être animée! hihi)
je laisse les commandes à aiguemarine le temps de la ballade, je sais déjà qu'elle va tout faire pour me freiner ... hahahah , j'ai pas briller pour les deux premières.

Black Adder Une bonne nuit de bagarre... pour rien! ou presque. Je décide de tirer des petits bords au départ vitesse en moins c'est bon! En rayant la peinture sur bâbord sur le cap de la Hague, ca passe je plonge sud. Rebelote sur Guernesey ? Pour la symétrie des éraflures à tribord bien sur! Et paf un coup de rocher, échoué! Je perds quelques milles sur les premiers... Juste deux fois deux heures de sommeil sinon je cherche comment entourlouper les top gun de devant... et au petit matin ben, toujours derrière... Mais toujours à la lutte!

Ca va chauffer derrière Land's End en mer d'Irlande....Sinon, le petit déjeuner fut sympa...

Message de Nicolas Berenger - KONE Ascenseur

Salut,

Tous mes encouragements pour ton figaro virtuel?!

J'ai vu que tu avais souffert sur la seconde étape. Courage! Penses à prendre son ciré car il va pleuvoir sur la dernière étape!

A ce sujet, je propose que les coureurs virtuels se mettent sous leur douche pour régater à armes égales avec nous!

A très bientôt!
Nico


Nicolas Berenger - KONE Ascenseur

Classement général provisoire Figaro 2008 - 7em à 08h20'50'
1ère étape = 9èm à 7h50'00"
2ème étape = 10èm à 2h23'27"
3ème étape = en cours

Solitaire du Figaro - Une 2ème étape virtuellement passionnante!

Bilan de la 2ème étape - Figaro 2008
Une étape passionnante pour les quelques 9000 solitaires virtuels qui ont voulu en découdre entre Vigo et Cherbourg. Avec de la pétole pour partir d’Espagne, les choses se sont vite compliquées dès le passage du cap Finistère.

Certains tiraient droit au nord, d’autres tournaient sec à droite et les derniers suivaient sagement la route directe. Bien en a pris à ces derniers qui sont restés en tête durant pratiquement toute la traversée du Golfe de Gascogne. Le clou de l’étape est sans doute les plus de mille bateaux qui se sont échoués au passage du Four et non des moindres !

Bravo à « carolin » qui a remporté cette deuxième étape en 3 jours, 2 heures et 50 minutes. « carolin » qui contre vents et marée a réussit a contenir les assauts répétés de « lemalosaint », « Elauna », « lucasdovic» et « chocolatbamb » pour ne citer que les cinq premiers. Il est à noter que les 27 premiers de cette étape terminent en une heure !!

A noter la performance du récent vainqueur du Trophé Jules Verne « lemalotsain » qui après avoir effectué une première étape formidable, enfonce le clou sur cette deuxième en restant dans les cinq premiers tout le long d’un parcours difficile et semé d’embuches pour terminer second a une dizaine de minutes du vainqueur. Chapeau bas « lemalosaint »

La ligne d’arrivée de la deuxième étape sera fermée ce jeudi 7 août à 23h, pour que les retardataires puissent dormir un peu. La magie de la régate virtuelle c’est que tous ceux qui ne sont pas encore arrivés à cette heure là participeront bien à la deuxième étape.

Troisième étape- Départ prévu vendredi 8 août à 14h.
Il est encore temps de vous inscrire et participer à la troisième et dernière étape de ce Figaro 2008 (C’est Gratuit) – Cette étape sera la plus longue jamais inscrite au programme des 39 précédentes éditions du Figaro. Un monstre de 825 milles qui emmènera les concurrents de Cherbourg à l’Aber Wrac’h après avoir contourné l’ile de Man.... Il va falloir tenir, bien gérer son sommeil et suivre les évolutions du vent pas à pas sans prendre trop de risque tactique inconsidérée.

Il est également bon de rappeler que si pour une raison ou une autre vous ne pouvez pas être « connecté » pour le départ de la troisième étape, votre bateau sera pris en charge automatiquement jusqu'à votre première connexion. Bravo encore à « carolin » et bonne chance à tous et à toutes.

La Direction de Course Virtuelle

http://www.virtualregatta.com/

Ils ont dit :

FRA444 : 130em en 3j4h50m
Pour avoir déjà participé à d'autres courses virtuelles, j'ai tout d'abord été surpris de ne pouvoir accéder à mon bateau qu'une bonne demi heure après l'heure H (probablement à cause de la saturation du site), mais j'ai été soulagé de constater que mon bateau était en route vers la ligne d'arrivée. Je pense que c'est un bon point car j'aurai été frustré d'emblée!
Les actualisations toutes les 10mn gardent l'utilisateur pris dans le jeu sans temps mort, ce qui permet de ne pas se relâcher (!!). C'est parfait du point de vue de la course.
En résumé un jeu convivial, facile et simple pour lequel on se passionne, et tout comme en régate réelle celui qui se donne le plus (sans faire d'erreur) termine devant.
Merci pour ce bon moment de voile! … FRA444

JEF38 : 780em en 3j7h00m
Mon expérience en voile se limite en tout et pout tout en une après midi de croisière l’autre jour sur le vrai bateau de « Destremau ». Alors du coup je me suis inscrit à ce jeu sans conviction, uniquement pour me mesurer à des amis pour s'amuser et s'agacer gentiment. Finalement on se prend vite au jeu et cela devient passionnant. C'est simple d'utilisation et sa mise à jour régulière ( position au classement, le cap, les vents…etc) tient les joueurs en haleine permanente et c'est super. Ma course a été simpliste dans la tactique, j'ai gardé la trajectoire la plus directe en cherchant en permanence la meilleure vitesse. Je sais qu'il y a mieux à faire, mais c'est ma première régate virtuelle et suis très satisfait de ma place au final. En conclusion j'attends qu'une chose : c’est la troisième étape pour à nouveau chambrer mes amis… Jef38

Petitgrain 1228em 3j8h10m
Petitgrain est de Toulon - Un endroit où les bateaux sont jolis vue de la plage ou de la terrasse d’où j’ai pris le départ vendredi matin 10h - pour faire comme mes amis.
Génial, c’était facile , et je suis restée dans les 100 premiers durant 24h suivie de prés par « fra444» à qui j'évoque «mon bon souvenir». Je suis partie pour le weekend en navette pour porquerolles en confiant la barre de Petitgrain à un Pro!! Un Grand de la voile!! C’est ce Pro là, celui qui s’évertue à m’apprendre comment faire un nœud de chaise, "le serpent sort du puit …..ect», qui a laissé mon bateau sous spi 1h durant alors qu’il aurait du être sous génois, me faisant dégringoler au classement. Alors Petitgrain est assez grand pour se débrouiller tout seul - La 3ème étape, j’y serai c’est sur car je m'y suis quand même tellement bien amusé... Petitgrain

Black ADDER: 1768em en 3j10h10m
Contrairement a ma première étape où j'ai persisté avec une belle constance dans les erreurs, je suis content de mon parcours. Dommage que ce soit pas le tour de France à vélo, j'aurais pu prétendre au prix de la combativité. Et puis, cerise sur le gâteau, le cimetière de rafiots (1067 échoués ! au moins) entre le four et les abers, faut voir ça au moins une fois dans sa vie! Je sais c'est mal, mais quelle rigolade.... Black ADDER

Destremau - disparu en mer?
« La Solitaire du Figaro ... un univers impitoyable »
Cette deuxième étape a été pour moi un véritable traquenard!! Je me suis mélangé les pinceaux dès le départ de Vigo en faisant une route un peu trop haute. D’entrée de jeu, ca m’a beaucoup énervé et ma trajectoire s’en est ressentie. Je cherchais a revenir par tous les moyens et ne faisait que m’enfoncer dans les profondeurs du classement. Le bouquet final étant bien entendu mon échouage dans le Four juste après que je sois allé dormir !!! Du coup je suis resté planter des heures durant. De plus je suis encore allé faire quelques bises à mes copains les crabes des Iles Anglo-Normandes ! Alors oui, ma performance exceptionnelle sur cette étape attire certains commentaires railleurs,... amplement mérités! .... Destremau

Figaro 2008 - A "virtually" exciting second leg!

Review of the 2nd stage – Virtual Figaro 2008

An exciting leg for some 9000 virtual competitors who wanted to battle between Vigo and Cherbourg. With no wind leaving Spain, the race quickly became complex to reach the first land mark Cape Finistere.

Some competitors went north, others turned right to go East and the wiser followed the shortest course. The latter remained in the lead during virtually the entire crossing the Gulf of Biscay. The highlight of that stage was probably when more than a thousand boats, and not the least, hit the ground and were stranded during the delicate the passage of Four in Bret.

Bravo to "Carolin" which won the second leg in 3 days, 2 hours and 50 minutes. "Carolin" has managed to contain the repeated assaults of "lemalosaint", "Elauna", "lucasdovic" and "chocolatbamb" to name a few. It is noteworthy that 27 of this stage finish within an hour!

Another noteworthy performance came from the recent winner of the Jules Verne Trophy "lemalotsain". After a tremendous first leg, he nailed the coffin when staying in the top five throughout this stage to finish second only ten minutes behind the winner. Hats off to "lemalosaint"

The finish line of the second stage will be closed this Thursday, August 7 at 23h, so that latecomers can sleep a little. The magic of the virtual race is that all those who have not yet arrived at that time will participate in the last stage.

Third stage – Start planned for Friday 8 August at 1400 local time.
There is still time to register and participate in the third and last stage of this 2008 Figaro (it's free) - This step will be the longest ever in the history of the 39 previous editions of Le Figaro. A monster of 825 miles that takes the competitors from Cherbourg to Aber Wrac'h after turning the island of Man .... It will be necessary to properly monitor changes in the wind step by step without taking too much tactical risks.

It is also worth recalling that if for any reason you cannot be "connected" at the starting time, your boat will be driven automatically until your first connection. Bravo encore to "Carolin" and good luck to all.

The ‘Virtual” race director

http://www.virtualregatta.com

They said:
FRA444: 130em in 3j4h50m
Having already participated in other virtual regattas, I was surprised at first that I could not access my boat a good half hour after hour H (probably because the network was saturated). However, I was relieved to see that my boat was en route to the finish line. I think that's a good point otherwise I could have been very frustrated!
The updates every 10 minutes keep the user “in the game” without time-out. It's perfect from the race viewpoint and it is up to you to keep control of yourself. To sums it up, a user friendly game, easy and simple, and just like in real racing, it is the one who gives the most (without making mistakes) that finishes in front. Thank you for pleasant time sailing! … FRA444

JEF38: 780em in 3j7h00m
My sailing experience is limited to nothing but an afternoon cruising the other day on the real boat with "Destremau." So, I enrolled in this game without real conviction and only for having fun with my friends. Finally we understood the game quickly and it becomes really exciting. It is simple to use and the updates (position classification, the course winds… etc.) keeps the players going. My race was simplistic from a tactic stand point. I kept the most direct path only adjusting the control to stay fast. I know there are better things to do, but this is my first race and l am very happy with my result. In conclusion I expect one thing: to have even more fun with my friends during the third stage … Jef38

Petitgrain 1228em 3j8h10m
Petitgrain is based in Toulon - A place where boats looks pretty from the beach or sunbathing on my terrace. I took the start last Friday morning just to be like my friends.
Brilliant, it was easy, and I stayed in the top 100 during 24 hours. I then left for the weekend to porquerolles island entrusting a Pro to look after Petitgrain! A Master at sailing! One who strives to teach me how to make a bowline, "the snake comes out of the well, turn around the tree, … And he left my boat under spinnaker during 1h when she should have been under the jib. Badaboum to my ranking! Petitgrain will be big enough to cope alone during the 3rd stage. I'll be driving her because I had so much fun ... Petit Grain

Black ADDER: 1768em in 3j10h10m
Unlike my first leg where I persisted with a nice consistency in my errors, I'm happy with my second journey. Pity that this event is not the Tour de France cycling, I would have been entitled to the price of combativeness. The icing on the cake was the cemetery of boats (1067 stranded! At least) in the Brest area. That is something you enjoy watching once in your life! I know this is wrong, but it was so funny .... Black ADDER

Destremau - Lost at sea?
"The Solitaire du Figaro ... a ruthless universe "
The second step was for me a real drama! I had mixed fortune at the outset of Vigo when I sailed a little to too high. From then on, my route showed that I was greatly irritated. I was trying too hard to get back into the race and was only getting further down the ladder. The final straw was of course when my boat ran aground for several hours in Brest whilst I was deeply asleep J. In addition I went to give a few more kisses to some crabs in Guernsey! So yes, my exceptional performance on this stage has attracted some well deserved ‘friendly’ comments.... Destremau

Coupe América - Capitaine Sarno du Team Shosholoza (Afrique du Sud)

Copyright @Gilles Martin Raget

L'INTERVIEW

Tout a été dit, ou presque au sujet du jugement de la Division d'Appel de la Cour de New York rendu la semaine dernière en faveur des Suisses de SNG/Alinghi, et la contre attaque menée par les Américains de GGYC/BMWOracle ayant fait appel de cette décision. Nous avons demandé à Capitaine Salvatore Sarno, leader de l'équipe Shosholoza (Afrique du Sud) de donner son avis sur la question.

6 août 2008 - Sébastien Destremau: Capitaine Sarno, vous êtes le leader de l'équipe Shosholoza représentant l'Afrique du Sud. Pouvez-vous nous dire quelle a été votre sentiment lorsque vous avez entendu la décision de rétablir le Club Espagnol (CNEV) en tant que challenger officiel (Challenger of Record) pour la 33eme Coupe América?
Capitaine Sarno: J'ai été très surpris et bien sûr très heureux. Surpris parce que le verdict du juge Cahn semblait être logique à l'époque. C'était sans compter sur les avocats d'Alinghi qui ont trouvé d'autres cas de jurisprudences. Ces derniers ont fait basculés la décision en leur faveur. Et heureux, car cela signifiait que l'on pouvait recommencer à planifier notre participation dans la prochaine Coupe América.

SD: Quelles étaient les implications de cette décision pour votre équipe? Et combien de temps auriez-vous aimé avoir avant qu'une Coupe América "classique" (avec de multiples équipes) puisse se tenir?
Cpt Sarno: Team Shosholoza est tout a fait près pour suivre le calendrier annoncé par Alinghi. C'était parfait. La Coupe América a atteint son apogée en terme de popularité et chacun d'entre nous avait juste a surfer sur la vague du succès.

SD: Pensez-vous que BMWOracle a eu raison de faire appel de cette décision? Et à votre avis, quelles sont les raisons de leur décision ?
Cpt Sarno: Ce problème est devenue une affaire de personne et même pire, une bataille entre avocats. Ils en font une interminable bataille juridique fondée sur certaines ambigüités de l'acte de donation de la Coupe. Par ailleurs, je suis convaincu que BMWOracle n'a jamais été très sincère et ne poursuit que ses propres intérêts.

SD: Envisagez-vous un règlement l'amiable entre les deux protagonistes GGYC/BMWOracle et SNG/Alinghi?
Cpt Sarno: Non, connaissant les caractères des personnes impliquées, je ne pense pas que cela soit possible.

SD: Si GGYC/BMWOracle perdait son appel, verriez-vous leur inclusion comme participant à la prochaine Coupe América d'un œil favorable?
Cpt Sarno: À mon avis, ils devraient être interdits de toutes compétitions sportives … et pas seulement de voile.

SD: Vous vous êtes inscrits à la 33eme Coupe América connaissant parfaitement le cadre décrit par SNG/d'Alinghi. Ces règles ont été très critiquées par GGYC/BMWOracle. A votre avis, ces règles étaient-elles aussi injuste qu'on le dit ou similaires aux éditions précédentes? Et avez-vous été consulté pour les rendre meilleurs?
Cpt Sarno: Comme tout le monde, j'ai considéré le premier protocole de la 33eme Coupe América comme un projet. Mon représentant technique et moi-même, de concert avec les autres équipes avont beaucoup travaillé sur ce projet en particulier pour le clarifier plutôt que de changer certains points. Je pense que nous avons réussi à cet égard et la dernière version du protocole permettait une Coupe América bien meilleure que la précédente.

SD: Merci d'avoir pris le temps de répondre à ces quelques questions Capitaine Sarno.

Sébastien Destremau

América's Cup - Captain Sarno of Team Shosholoza

Copyright @Gilles Martin Raget

THE INTERVIEW

Much has been said in the last few days regarding the 33rd America's Cup being dragged back to court following GGYC/BMWOracle’s decision to appeal last week NY Appellate Division’s ruling. We have asked a few questions to Shosholoza team’s principal, Captain Salvatore Sarno (South Africa), to give his view on the matter.

6 August 2008 – Sébastien Destremau: Captain Sarno, you are the Principal of the South African Team Shosholoza. Can you tell us what was your feeling when you’ve heard the news about the Appellate division reinstating CNEV as Challenger of record last week?

Captain Sarno: I was very surprised and of course very happy. Surprised because the verdict of Judge Cahn looked logic at the time but of course Alinghi lawyers have found some others cases in the past which overcame Chan`s verdict. Happy because this means that we can start again.

SD: What were the implication of this ruling from your team stand point? And how soon would you have liked a ‘conventional’ regatta to be held?

Cpt Sarno: For Team Shosholoza the schedule announced by Alinghi would have been perfect. The America Cup had reached the pinnacle of the popularity and all of us had just to seat on the wave and..surf.

SD: Do you think BMWOracle was right in appealing this latest decision? And in your opinion are their reasons genuine or self serving?

Cpt Sarno: The question has become now a personal issue and even worst a battle between lawyers and advocates which mean an endless legal battle based on the technicality. BMW Oracle has never been genuine and has pursued only their own interests

SD: Do you foresee an out of court settlement between GGYC and SNG?

Cpt Sarno: No, I do not think this is possible knowing all the people involved.

SD: Should GGYC lose the next legal round, will you look favorable at them competing in the next America’s Cup?

Cpt Sarno: In my opinion they should be banned from all the sporting competitions and not only the sailing.

SD: You entered the 33AC under the Alinghi protocol that BMW Oracle keep criticizing. Was it so unfair as they say or just similar to previous ones? Did you subsequently participated in making it better?

Cpt Sarno: As everybody knows the 33rd first protocol had to be considered a draft as I did. Myself and my technical representative, together with the other Teams worked a lot specially to clarify rather than to change some points and I think that we succeeded in this. The last 33rd Protocol was even better than the previous one.

SD: Thank you for your time Captain Sarno

Sébastien Destremau

Coupe América - Brad Butterworth - L'Interview

Copyright Carlo Borlenghi/ALINGHI

Suites aux déclarations publiées récemment par le CEO de BMWOracle, Russel Coutts, nous avons donné à Brad Butterworth, le skipper d'Alinghi, la possibilité de donner son point vue.

(Lausanne, 4 août 2008) Sébastien Destremau: Brad Butterworth, vous avez gagné les quatre dernières Coupe América en tant que Tacticien/Skipper faisant de vous un marin hors norme. Votre ami Russell Coutts a récemment déclaré qu'il ne recommanderait pas à son équipe de s’inscrire à la prochaine édition de la Coupe América si votre équipe SNG Alinghi remportait le procès en cours. Avez-vous des commentaires sur ce sujet?

Brad Butterworth: Il appartient à Russell de juger ce qu'il souhaite faire avec l'équipe de BMWOracle. En ce qui nous concerne, Russell et moi avons toujours été de très bons amis mais nous sommes dans des équipes opposées en ce moment et nos opinions sont divergentes. Bien que l'on ne se parle pas beaucoup ces temps-ci, je suis sûr que notre amitié restera solide.

SD: Russell Coutts semble questionner la capacité de la Société Nautique de Genève à organiser une régate équitable dans le cadre (le protocole) établit par votre équipe et il se demande même si de nombreuses équipes s’inscriront le moment venu. Des commentaires?
BB: Il est très décevant de lire que la SNG ne serait pas capable d’organiser une épreuve de l’ampleur qu’est la Coupe América. La Coupe l'an dernier n'était pas si critiquable; nous avions modifié le protocole 14 fois entre 2003 et 2007 pour atteindre cet objectif. Par conséquent, de préjuger de notre volonté et de notre capacité à modifier le protocole en cours de route est totalement ridicule. Beaucoup d'entre nous pensaient que le premier protocole écrit l’année dernière était un peu trop sévère mais nous l’avons corrigé et le document modifié a finalement été signé par l’ensemble des challengers potentiels sauf GGYC / BMWOracle. Avec de nouveaux bateaux plus gros et des mesures prises pour réduire les coûts, je crois que nous tenons la bonne recette pour faire de la prochaine Coupe América l’un des plus grands évènements sportifs de la planète.

SD: GGYC/BMWOracle a fait appel de la décision du tribunal rendue la semaine dernière. Avez-vous été surpris et envisagez-vous la possibilité qu’il retire leur procès?
BB: Malheureusement non. Je pouvais comprendre leur stratégie quand ils poussaient pour que le match ‘hostile’ ait lieu le plus tôt possible contre nous. Lorsqu’ils avaient une bonne longueur d'avance au niveau de la construction de leur multicoque géant. Mais maintenant, cet avantage a disparu et leur décision de faire appel n’a aucun sens si ce n’est qu’elle leur donne la possibilité de participer directement à la Coupe América sans passer par les éliminatoires. Ils veulent simplement gagner le droit de régater dans la finale par les tribunaux, et non sur l'eau.

SD: Qu'en est-il d’un règlement à l'amiable?
BB: Lorsque nous avons gagné le procès la semaine dernière, nous nous sommes immédiatement occupés d’étudier les conséquences de la décision du tribunal avec nos partenaires du Club Nautique Espagnol (CNEV. Il y avait là une bonne opportunité pour que les deux belligérants de prendre du recul et de réfléchir sereinement à un règlement amiable. Au lieu de cela, BMWOracle s’est précipité dans un processus d'appel qui démontre clairement qu'ils ne veulent absolument pas autre chose que de gagner le droit de participer au Match.

L’anglais, Sir Keith Mills président de l’équipe TeamOrigin a généreusement proposé d'être un médiateur et qui sait ce qui pourrait arriver? Nous serions heureux qu'un règlement à l'amiable puisse mettre un terme à cette situation ridicule que nous vivons depuis un an. Cependant, je ne sais pas trop qu’elles sont les options possibles mais je ne m’attend pas à un règlement amiable, malheureusement!

SD: Quand prévoyez-vous la prochaine Coupe América? Que ce soit un match ‘hostile’ contre les Américains ou une épreuve conventionnelle avec de multiples challengers?
BB: Ca aussi c'est complètement ridicule. Nous avons ici deux scénarios: un Match ‘hostile’ et une épreuve "classique".
• Match hostile: Il faudra un minimum de six mois pour que la Cour d’Appel de l'État de New York Cour rende une décision qui sera finale. Ensuite, vous devez ajouter le délais de 10 mois minimum prévue dans l'acte de donation de l’épreuve. De plus, étant dans l’hémisphère Nord la Coupe América ne peut pas avoir lieu en hiver donc on cela nous reporte à l'été 2010 pour le match ‘hostile’. Il faudra encore deux ans à l’équipe qui remportera ce match ‘hostile’ pour organiser une épreuve "classique". Potentiellement cela repousse la 34^ème Coupe América à 2012 voir 2013 au plus tôt!
• Epreuve ‘classique’: Si BMWOracle retirait son recours en appel maintenant, nous envisagerions d'avoir une Coupe América avec de multiple équipes dès 2010.

SD: Considérons que BMWOracle baisse pavillon et retire sa plainte pour un instant. Vous avez mentionné une régate classique en 2010. N’est-il pas possible de la faire dès l'an prochain?
BB: Pour être juste envers tous les concurrents et pas seulement les équipes les plus riches, le protocole interdit qu’une régate soit organisée dans les 18 mois qui suive la publication officielle des règles de classe du nouveau bateau le AC90. Croyez-moi, il sera très facile de réunir toutes les parties concernées autour d'une table et de finaliser les règles une fois pour toute. La Coupe América aura lieu 18 mois après cette date.

SD: En raison du passé houleux entre vos deux équipes, seriez-vous favorable à la participation de BMWOracle dans une épreuve ‘classique’?
BB: Vous voulez dire si ils retirent leur plainte et/ou perdent l'appel? Oui définitivement et même à bras ouverts. BMWOracle est une très bonne équipe et nous aimerions les avoir dans la prochaine épreuve. Toutefois, nous serions obligé de prendre l’avis de tous les autres Challengers qui s’étaient déjà inscrits. Après tout, ce sont eux qui souffre le plus en ce moment et je ne peux pas anticiper de leur décision. Certains d'entre eux sont très perturbés par la confusion actuelle.

SD: Parlant des grandes équipes – Un commentaire en ce qui concerne Team New Zealand qui avait clairement annoncée son soutient a BMWOracle il y a quelques mois?
BB: Il en va de même pour Team New Zealand. Bien que la position de Grant Dalton soit un peu confuse à l'heure actuelle, d'après ce que j'ai entendu, il semble tout à fait satisfait de la décision du tribunal nous donnant raison la semaine dernière.

SD: Une dernière question, Brad. Où êtes-vous en ce qui concerne la construction de votre multicoque géant?
BB: (rire) Là aussi nous sommes un peu perdus. Nous ne savons pas très bien ce qu'il faut faire avec une cible qui bouge tout le temps. Nous avons une réunion très importante dès demain (aujourd'hui), ici à Lausanne et nous verrons si nous avons besoin de réévaluer la date de lancement de notre multicoque.

SD: La date de lancement étant?
BB: Toutes les pièces sont en voie d'achèvement maintenant et nous sommes très proche de la mise en place du puzzle. Notre date de lancement était prévue pour la fin de l'année 2008, mais compte tenu de la nouvelle situation, nous allons peut-être reportée le lancement.

SD: Merci d’avoir pris le temps de répondre à nos questions, Brad.

Sébastien Destremau
www.adonnante.com