Is Oracle sinking?

(Photo credit: Mark O'Brien/Alinghi)

Depart de la 2eme etape repoussée

Départ de la 2ème étape repoussé à Vendredi 1er août à 10h

        La Direction de course de La Solitaire du Figaro a pris la décision de repousser le départ de la deuxième étape afin de laisser aux compétiteurs un temps de récupération suffisant. Initialement prévu aujourd'hui à 16h00, le départ sera finalement donné demain vendredi 1er août à 10h00.

Pour suivre au plus près la réalité, le départ de la 2ème étape de la course en virtuelle sera également décalée- Rendez-vous, donc, demain à 10h, pour les 8569 skippers qui s'élanceront en direction de Cherbourg-Octeville.

Sportivement vôtre,

Votre équipe Virtual Regatta
www.virtualregatta.com

Ma Solitaire du Figaro - Bilan de la première étape - 124em à 6h40 du vainqueur!!!

L'Impitoyable Course en Solitaire Figaro

Cette première étape, sensée être la plus courte et la plus facile sur le papier, s'est révélée être une véritable épreuve de force pour les quelques 8000 solitaires engagés. Après deux journées de calme presque blanc, nous avons eu droit a une bonne rentrée de brise d'ouest suivit en guise de dessert, d'une rotation au Sud. Pas facile d'ajuster ces trajectoires dans ces cas là. Y en a qui l'ont fait mieux que d'autres, … et j'ai le regret de vous dire que je n'en fait pas parti. OK j'ai fait quelques bon coups, et j'ai bien appris comment ce jeu fonctionne. Ca devrait m'aider un peu pour la suite. En tous cas je l'espère !!

La Solitaire est une course au temps et non aux points

Finir dans le top 10 d'une étape ne garantit en rien de se refaire la cerise. Avec 6h40 de retard sur le premier (et une place de 124em), y a pas de quoi pavoiser. La messe est dite au général pour moi cette année, surtout quand je vois comment les premiers ont navigué sur cette première étape bien tordue. OK, je peux toujours essayer de me trouver des excuses, « C'est la première fois », « je ne connais pas bien le jeu », « j'ai bien remonté sur la fin » etc, blablabla ….

Mais c'est pas vraiment le genre de la maison. J'ai très mal navigué dans le coup de « pétole » du deuxième jour et je le paie cash. Je suis furieux et étant bien seul devant mon écran, j'peux m'en prendre qu'à moi. Point barre.

Sincères félicitations au vainqueur « peinture » qui est revenue du diable vauvert pour s'emparer d'une victoire oh combien disputée devant « Ricardo 51 ». Bien joué « peinture »

Celui qui m'a le plus impressionné sur cette étape sont en fait deux : « JD_voiron » d'abord qui a fait une course remarquable en naviguant toujours aux avant-postes. Il navigue toujours vite avec des trajectoires très tendues sans prendre de risque insensé au niveau tactique. Le deuxième étant « lemalosaint » de nos amis suisse. Ce gars là a fait une remontée époustouflante pour terminer 8em de l'étape. Il a bien senti venir le coup à l'ouest et a parfaitement négocié sa trajectoire pour replonger sur le Cap Finistère avant la bascule au suroît. Du grand art Messieurs!

Il va falloir les garder à l'œil ces deux là. Avec les 8000 autres coureurs virtuels…. ca va faire du monde d'ailleurs!!

Bon aller ! On efface tout, on met tous çà derrière nous et on repart bon pied, bon œil pour une deuxième étape qui s'annonce grandiose.

Une deuxième étape technique

Justement, longue de 590 milles, Vigo – Cherbourg comporte un certain nombres de pièges à commencer par la zone de départ et le passage du Cap Finistère. Il ne faudra pas non plus se louper dans la traversé du Golfe de Gascogne, mais une fois avalé, c'est là que ca se corse… Il y a un col de première catégorie avec la pointe de Bretagne et ce ne sera pas fini !! Il faudra encore remonter toute la Manche avec des cailloux partout et finalement les iles Anglo Normandes à négocier pour finir en beauté.

Bref, de sacrés pièges en perspectives et comme la situation météo n'est pas encore très claire et il faudra être très vigilant à se trouver au bon moment, au bon endroit. Ca va être quelque chose et j'en salive d'avance !

En attendant bon repos a tous… Il parait que la 'Clara Con Lemon » de Vigo est excellente et très rafraichissante J J !!!

Sébastien Destremau

Viva Espana !

@ Thierry Martinez
Les Espagnols officiellement redeviennent le Challenger of Record

La Cour d'appels de New York vient de rendre sa décision et déclarer
que le Challenger of Record pour la prochaine America's Cup sera un
club ibérique, une décision qui élimine le club californien de cette
envieuse place.
La Court Suprême a statué ce mardi suite à l'appel lancé par le
Defender Alinghi que le Club Nautico Espanol de Vela devra être le
Challenger of Record, ce qui lui donne les droits de negocier les
termes de la prochaine édition avec le détenteur actuel, l'équipe
suisse d'Alinghi. Cette décision supprime et remplace celle qui
faisait du Golden Gate Yacht Club (GGYC) de San Francisco le
Challenger of Record.

La Court d'Appels a aussi donné au CNEV le droit de prépaper dans 10
mois la prochaine épreuve, délais de 10 mois qui commencera a courrie
dès que le club hispanique recevra la copie dudit jugement.

A suivre ... sur Adonnante.com

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Première réaction du GGYC
Le Golden Gate Yacht Club évalue ses options dans le cadre du conflit
juridique sur l'America's Cup
Le Golden Gate Yacht Club (GGYC) annonce aujourd'hui qu'il va
attentivement évaluer les implications consécutives au jugement émis
aujourd'hui par la Division d'Appel de la Cour Suprême de l'Etat de
New York avant de décider des prochaines étapes.

Dans une décision prise par trois contre deux, la Cour a jugé en
faveur du Club Náutico Español de Vela (CNEV), faisant de ce dernier
le Challenger of Record après que la Cour Suprême de l'Etat de New
York l'ait jugé invalide lors de son jugement du mois de novembre.

« Nous sommes surpris et déçus par ce jugement. Nous allons maintenant
nous interroger sur nos droits et considérer nos différentes options
», a dit Tom Ehman, le porte parole du club.

Bernard Schopfer

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Réaction d'Alinghi
La Société Nautique de Genève gagne le jugement en appel de l'America's Cup
La Cour Suprême de New York rétablit le Club Náutico Español de Vela
comme Challenger of Record…

La Chambre d'Appel de la Cour Suprême de New York vient de rendre son
jugement aujourd'hui en faveur de la Société Nautique de Genève. Elle
rétablit ainsi le Club Náutico Español de Vela (CNEV) comme Challenger
of Record légitime pour la 33e America's Cup et refuse ce statut au
Golden Gate Yacht Club (GGYC)

Ernesto Bertarelli, président d'Alinghi : "Nous sommes ravis de ce
résultat. Nous pouvons maintenant continuer notre projet d'événement
ouvert à plusieurs challengers. La décision de la cour prouve le bien
fondé de nos actions et nous permet de replacer l'America's Cup sur
l'eau."

Lucien Masmejan, principal avocat de la SNG : "Après une année de
litige face au Golden Gate Yacht Club, nous sommes très heureux que la
Chambre d'Appel ait jugé sans fondement leurs accusations contre
l'organisation de la 33e America's Cup par la SNG. Les actions du
Golden Gate Yacht Club ont fait perdre beaucoup de temps, d'efforts et
d'argent et nous espérons maintenant qu'ils ne feront pas appel. Nous
devons désormais évaluer si des ajustements sont nécessaires suite au
temps perdu par les initiatives abusives du GGYC."

La décision de la Chambre d'Appel est la suivante : "... Les
ordonnances de la Cour Suprême (Juge Herman Cahn) rendues le 18 mars
2008 et le 13 mai 2008, qui prononçaient, entre autres, la
non-validité du challenge du CNEV et le statut de Challenger of Record
du GGYC, doivent être inverties, par la loi, avec dépens. Le CNEV est
déclaré Challenger of Record, et, pour se conformer au Deed of Gift
qui précise que le Defender doit avoir au moins 10 mois pour se
préparer, la période de 10 mois commencera à l'expédition de cette
ordonnance."

Alinghi

Team French Spirit prêt pour la 33ème édition

La décision de justice publiée par la cour hier remet à flot une 33^ème édition de l'America's Cup ouverte à des Challengers multiples. Team French Spirit, unique challenger français inscrit sous les termes du protocole de la 33^ème édition, est prêt à relever le défi.

« C'est notre état d'esprit depuis la mise en place de notre projet. » explique Marc Pajot, Président et Team manager « Le principe même de l'America's Cup est de venir chercher le trophée où il est et avec les règles du jeu telles qu'elles sont définies. Aujourd'hui la justice a remis en perspective une 33^ème édition sous les termes du protocole publié par Alinghi et la Société Nautique de Genève après leur victoire en juillet dernier. Cette situation valide notre démarche, en tant que seul challenger français inscrit sous ce protocole, tant sur le plan humain que technique, et nous met en situation de poursuivre un dialogue plus concret avec divers partenaires et sponsors »

Les AC 90 en ligne de mire

Pour être compétitif, le Team constitué autour de Philippe Presti, le skipper, Bertrand Pacé, barreur, et plus récemment le vice- champion du monde de Match Racing Mathieu Richard, continue ses travaux autour des AC 90. Des maquettes à l'échelle ¼ ont été testées début juillet au bassin d'essai des carènes de la DGA à Val de Reuil. Ce bateau plus grand, plus toilé et plus léger que les actuels Class America, ouvre de nouvelles perspectives en terme de gestion de la régate et permet de placer toutes les équipes sur un plan d'égalité en ce qui concerne la recherche et le développement.

http://www.teamfrenchspirit.com/

Maguelonne Turcat

Newsletter Virtual Regatta

 Depuis 39 ans, la Solitaire se plaît à écrire d’incroyables scénarios. Ce qui vient de se produire sur cette première manche est dans la pure lignée des étapes qui feront dates. Personne au départ de La Rochelle n’aurait prédit que le parcours allait être réduit de 130 milles et que les écarts en temps allaient être énormes. Après seulement une étape nous nous retrouvons avec un grand vainqueur : Nicolas Troussell. Ayant mis 5h33 à son second et bien qu’il reste encore un sacré bout de route, il a pratiquement déjà gagné le Figaro 2008. Voilà c’est pour la course réelle...

Car pour celle qui intéresse les plus de 8000 participants de la première édition de la Solitaire du Figaro en virtuelle, les cinq premiers se sont livrés une bagarre au couteau jusqu’à la ligne d’arrivée. Toujours bien placé c’est finalement « Peinture » qui a décroché la timbale à Vigo en 3j 23h 50m. Suivit à 10 petites minutes par « Ricardo 51 ».

Toute la matinée lors du contournement du cap Finistère, le stress du groupe des leaders était palpable. Avec un vent faiblissant et des zones de calme à négocier, c’était un coup à toi, un coup à moi.

Ricardo 51, Magimix, JD_voiron ou dark Pearl 2 se sont battus bec et ongle pour terminer dans un mouchoir. Imaginez qu’une heure seulement sépare le vainqueur du 9ème de l’étape et que le 27ème n’est qu’à deux petites heures ! Autrement dit pas grand-chose et rien n’est joué avec encore 1400 miles à parcourir.

Pour mémoire

La ligne d’arrivée de la première étape sera fermée mercredi 30 Juillet à 23h histoire que les retardataires puissent dormir un peu. La magie de la régate virtuelle, c’est que tous ceux qui ne sont pas encore arrivés à cette heure là participeront bien à la deuxième étape. Mais il a mieux : tous ceux qui se sont inscrit trop tard et ceux qui s’inscrivent maintenant peuvent participer également. Génial non ?

RAPPEL : Départ virtuel de la deuxième étape à 14h le Jeudi 31 juillet pour un parcours très technique de 590 milles entre Vigo et Cherbourg.
Il est bon de rappeler que si pour une raison ou une autre vous ne pouvez pas être « connecté » Jeudi à 14h pour le départ de la deuxième étape, votre bateau sera pris en charge automatiquement jusqu'à votre première connexion. Et oui c’est aussi ça les joies du virtuel !!

Bravo encore à « peinture » et bonne chance à tous. La suite de la course va être rude avec une meute de coureurs qui ne demanderont pas mieux que de se venger sur la deuxième et troisième étape.

Sportivement vôtre,

Votre équipe Virtual Regatta

Alinghi wins America's Cup appeal

New York Supreme Court reinstates CNEV as the Challenger of Record

 

The Appellate Division of the New York Supreme Court today ruled in favour of the Société Nautique de Genève (SNG) declaring Club Náutico Español de Vela (CNEV) the rightful Challenger of Record for the 33rd America’s Cup and denying the Golden Gate Yacht Club (GGYC) this status.

 

Ernesto Bertarelli, Alinghi president, comments: “We are delighted with this result; we can now continue with our vision of a multi-challenger event. The court’s decision validates our actions and enables us to put the America's Cup back on the water.”

 

Lucien Masmejan, SNG lead counsel, comments: “After a year of litigation interference by the GGYC, we are extremely pleased that the Appellate Division has found its challenges to SNG's conduct of the 33rd America's Cup baseless. The GGYC’s actions have wasted a lot of time, effort and resources over the past year and we hope that it does not appeal. We must now evaluate whether adjustments have to be made due to the time consumed by its improper litigation initiatives.”

 

The decision of the Appellate Division reads: “…...the orders of the Supreme Court, New York County (Herman Cahn, J.), entered March 18, 2008 and May 13, 2008, which, inter alia, declared CNEV's challenge invalid and GGYC the Challenger of Record under the Deed of Gift, should be reversed, on the law, with costs, CNEV declared the Challenger of Record, and, in keeping with the Deed of Gift's requirement that the defender be given at least 10 months' written notice to prepare for the challenge, the 10-month notice period should be tolled until service of a copy of this order.”

 

 

GGYC considering next step in America’s Cup court case

The Golden Gate Yacht Club (GGYC) said today it will carefully consider the implications of today’s ruling by the Appellate Division of the New York Supreme Court before deciding on its next step.

 

In a 3-2 decision, the Court ruled in favor of the Club Náutico Español de Vela (CNEV) as the challenger of record following a previous New York State Supreme Court decision last November that found CNEV’s challenge was invalid.

 

“We are surprised and disappointed by this ruling. We will now be taking legal advice and considering the next step,” Tom Ehman, the club’s spokesman, said.

 

Alinghi & Oracle websites

La Société Nautique de Genève gagne le jugement en appel de l'America’s Cup

La Cour Suprême de New York rétablit le Club Náutico Español de Vela comme Challenger of Record…

 

New York (US) - (29-07-2008)

La Chambre d'Appel de la Cour Suprême de New York vient de rendre son jugement aujourd'hui en faveur de la Société Nautique de Genève. Elle rétablit ainsi le Club Náutico Español de Vela (CNEV) comme Challenger of Record légitime pour la 33^e America's Cup et refuse ce statut au Golden Gate Yacht Club (GGYC)

 

Ernesto Bertarelli, président d'Alinghi : "Nous sommes ravis de ce résultat. Nous pouvons maintenant continuer notre projet d'événement ouvert à plusieurs challengers. La décision de la cour prouve le bien fondé de nos actions et nous permet de replacer l'America's Cup sur l'eau."

Lucien Masmejan, principal avocat de la SNG : "Après une année de litige face au Golden Gate Yacht Club, nous sommes très heureux que la Chambre d'Appel ait jugé sans fondement leurs accusations contre l'organisation de la 33^e America's Cup par la SNG. Les actions du Golden Gate Yacht Club ont fait perdre beaucoup de temps, d'efforts et d'argent et nous espérons maintenant qu'ils ne feront pas appel. Nous devons désormais évaluer si des ajustements sont nécessaires suite au temps perdu par les initiatives abusives du GGYC."

La décision de la Chambre d'Appel est la suivante : "... Les ordonnances de la Cour Suprême (Juge Herman Cahn) rendues le 18 mars 2008 et le 13 mai 2008, qui prononçaient, entre autres, la non-validité du challenge du CNEV et le statut de Challenger of Record du GGYC, doivent être inverties, par la loi, avec dépens. Le CNEV est déclaré Challenger of Record, et, pour se conformer au Deed of Gift qui précise que le Defender doit avoir au moins 10 mois pour se préparer, la période de 10 mois commencera à l'expédition de cette ordonnance."

 

Eugenia Manzanas de las Heras
Alinghi

Quelle nuit en perspective!!

Avec une arrivée plus que délicate sur le Cap Finistère, nous régatiers virtuels allons sans doute passer la nuit à vérifier notre position ....

Les yeux rivés sur notre écran, soyons vigilant Messieurs, y a des coups à faire ce soir.

Bon vent à tous et surtout bonne nuit ...

Ma Solitaire du Figaro - Bilan du 3em Jour - Faites vos jeux Messieurs. Rien ne va plus!

Après avoir m'être péniblement extirpé de la nasse dans laquelle je me trouvais hier, les choses vont beaucoup mieux aujourd'hui. Hormis mon classement, mais c'est une autre histoire et on ne va pas en faire une jaunisse!

Bonne brise de 16 noeuds d'ouest, forte chaleur et grand soleil (ben oui étant dans le sud de la France:) je fais maitenant cap sur l'objectif au près tribord amure...

Il était temps que ca redemarre pour nous!!! Evidemment, c'est beaucoup trop tard, puisque les premiers sont maitenant à une cinquataine de miles devant. D'ailleurs bravo à "peinture', 'sniffeur', 'ricardo 51", 'loann 1er', 'macareu' et tous les autres qui mènent la danse et ont super bien
joué le coup jusqu'a maintenant.

La victoire d'étape va être très disputée car la météo annonce des vents très faible en Espagne. Alors y aura-t-il un coup de trafalgar avant l'arrivée a Vigo?

Quand les riches continuent de s'enrichir.
Phénomène bien connu des régatiers. Robert Nagy se plaignait hier d'avoir été 40 mètres derriere le futur leader et de l'avoir vu prendre une risée d'abord, puis une deuxième etc ... pour finalement lui se retrouver dans les choux alors que son petit camarade s'était envolé.

J'ai eu exactement le même sentiment il y a deux jours: correctement placé (28em) juste derriere le leader, j'essayais de naviguer au plus juste alors qu'il a tiré plein Ouest tout droit. Bilan, en prenant toujours plus de vent devant, il s'est envolé avec ses potes et en ce moment il se bagarre pour la première place alors j'essaies par tous les moyens de revenir au classement. Bien joué pour eux, mauvaise navigation pour moi. Grrrr! Mais comme le disait Nagy, C'est quand même les meilleurs qui sont devants!!

C'est amusant comme on retrouve des similitudes entre la course réelle et celle virtuelle. Et c'est vrai que j'aurai préféré être du côté des riches cette fois, .... mais la course n'est pas finie loin de là.

Coup de poker
On voit sur les cartes météos qu'une forte rentrée d'Ouest est annoncée depuis 24heures. Cette brise devrait durer douze heures avant de tourner Sud-Ouest. Depuis hier je fais cap quasiment plein Ouest pour "aller vers l'évènement". En me positionnant le plus a l'ouest possble, j'esperais
toucher cette brise pour envoyer tribord et me laisser gentiment descendre sur le cap finistère au près.

Joué et perdu
Malheureusement il semble que j'ai, non pas un wagon, mais quarremment un train de retard! Pourvu que j'ai déjà atteint la côte espagnol avant la saute au suroît.. En effet la brise va tourner au sud ouest, sans doute trop tôt pour moi et je risque fort de l'avoir en "pleine poire" pour redescendre de ma position Nord. Bien sur cela va également dépendre de là ou est positionné le gros de la flotte (on est un peu aveugle la dessus d'ailleurs) mais ca risque de me faire très mal... En attendant il faut cravacher dur.

Quand on voit que la première étape de la Solitaire réelle a été raccourci de 130 miles, nous régatier virtuel n'avons pas ce genre de problème. Même si on est en droit de se demander si les 8000 participant auront fini la première manche avant le départ de la deuxième étape jeudi, les joies du virtuel sont tels que d'un coup de baguette magique hop tous les concurents seront au départ de la deuxième étape.

C'est pas beau çà?

Sebastien Destremau

America's Cup : Mathieu Richard rejoint Team French Spirit

Afin de construire dès aujourd'hui les bases d'une grande équipe française
pour la 34ème America's Cup, Marc Pajot et l'équipe dirigeante de Team
French Spirit poursuivent deux objectifs : rassembler les meilleurs
navigants autour du skipper Philippe Presti et du barreur Bertrand Pacé et
soutenir les travaux du collège d'experts qui compose le jury chargé de
déterminer le meilleur cabinet d'architecture naval.

Le Team basé à Saint-Tropez a officialisé l'arrivée dans l'équipe sportive
d'une nouvelle recrue au palmarès élogieux : Mathieu Richard, 32 ans,
actuellement en tête du classement mondial de Match Racing et vice champion
du monde 2007. Outre son parcours couronné dans cette spécialité, le
régatier licencié à l'APCC Voile Sportive de Nantes a également une
expérience diversifié puisqu'il a remporté trois fois le Tour de France à
la Voile (2002-2004-2008), et deux titres de champion du Monde décrochés en
2005, en Mumm 30 et en catégorie multicoque avec le titre Orma au sein de
l'équipage du trimaran Banque Populaire.

« Je suis vraiment très heureux d'intégrer Team French Spirit. » a déclaré
Mathieu Richard « Marc Pajot, Philippe Presti et Bertrand Pacé sont pour
moi les français références en terme d'America's Cup grâce à leur
expérience dans les plus grandes équipes comme Team New Zealand, BMW Oracle
Racing et Team Prada. Avec mon équipage, nous naviguons depuis 4 à 5 ans
avec l'élite internationale du match racing et l'intégration d'un défi est
pour moi une suite logique à ma carrière sportive et l'opportunité de
construire en France une grande équipe »

Présentation de Team French Spirit à la Baule
La signature de cet engagement avec un régatier domicilié en Loire
Atlantique a permis à Marc Pajot de faire un véritable retour aux sources.
A l'invitation de la municipalité et du Yacht Club de la Baule et devant
une assemblée composée de nombreuses personnalités régionales, le Président
et Team Manager a pu présenter le projet français dans sa ville Natale. «
C'est ici que j'ai appris la voile » a-t il expliqué « Avec mon frère Yves,
nous avons décroché notre premier titre de Champion de France de 470 alors
que j'avais 14 ans.» Malgré l'absence de Philippe Presti et Bertrand Pacé,
actuellement en régate à Palma de Majorque pour la Copa del Rey, deux
autres membres du Team étaient présents : Fabrice Levet en sa qualité de
coach et de Philippe Gouard, Directeur Technique National de la Fédération
Française de Voile et président du jury du concours d'architecte.

Un concours d'architecte unique au monde
Alors que le contour de la 33ème édition de l'America's Cup se précise -
affrontement entre le Defender Alinghi et le Challenger BMW-Oracle sur
multicoques - le Team French Spirit a initié une démarche innovante en
lançant un concours d'architectes autour du dessin des futurs AC 90.
L'arrivée d'une nouvelle jauge constitue une véritable remise à zéro et un
nouveau départ pour toutes les équipes en ce qui concerne la conception et
le design. Afin de mettre en place le meilleur design team possible, une
large consultation a été lancée en avril dernier auprès de 7 cabinets
français et 2 étrangers, sous la tutelle d'un Jury présidé par Philippe
Gouard.

Team French Spirit s'engage dans une démarche visant à réduire son impact
sur l'environnement et à sensibiliser le plus large public à l'occasion de
ce grand événement sportif.

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Ma Solitaire du Figaro - Bilan du 2em jour - Aïe Aïe Aïe - Ca se passe très mal!

Et bé dis donc quelle soirée !!! Remarquez ça dépend de quoi on parle.

Si c'est du concert de Jazz d'hier soir suivit de la soirée tahitienne organisée autour de La Porquerollaise, alors oui c'était vraiment très chouette.

Par contre si il s'agit de la course du Figaro alors là pas pareil. C'est Beyrouth et à l'heure ou je vous parle, je suis 750em !!!! Et le pire c'est que ca n'est pas fini. L L

Ok je pensais bien perdre quelques places mais là c'est terrible. Faut absolument arrêter l'hémorragie et remettre du chardon. Oui d'accord mais comment ?

Heureusement il y a très peu de mille entre le 10em et moi mais après être monté à la 28eme hier soir, ca fait très mal. Je pensais être accroché au wagon des leaders, tout en constatant avec stupeur que leur avance croissait doucement. 6 miles, puis 7, 8 , 9 etc pour finir a 25miles des leaders ce soir !!!!!!!!!!!! Que c'est-il passé ? Ben justement j'en sais trop rien et c'est bien là que le bas blaisse.

Quelques copains de route et moi n'arrivons pas à nous sortir de cette pétole dans laquelle nous nous sommes englués bêtement cette nuit… Pour ma part voilà comment je pense que je me suis fait làché ... Une grosse erreur de ma part:

Une rotation du vent était annoncée et je mettais mon réveil a 5heures pour constater que j'avais souffert sévère… Ben oui, j'avais bêtement sélectionné l'option « régulateur d'allure » au lieu « réglez votre cap ». Et comme le vent est passé a l'est, je me retrouvais cap au nord !!!! Depuis combien de temps je ne sais pas trop, mais toujours est-il que ce coup là me reste en travers de la gorge..

Maintenant le groupe des nordiques a repris du vent et cravache a plus de 6 nœuds. Ce groupe là va continuer d'accroitre son avance pendant encore quelques temps …. Combien sont-ils ? Sais pas. Mais y en un là-haut qui me parait avoir la bonne stratégie pour le moment

Et pendant ce temps, je me trainasse a 2 ou 3 nœuds… Ca décoiffe !! Je vois bien que le vent est juste devant moi avec Titou-Test et JD-Voiron qui était a porter de fusil et qui m'ont mis un caramel depuis hier. La bonne brise est là à porter de main, suffit juste d'un petit coup de pouce et j'enclenche le turbo comme mes petits camarades. Allez quoi !

Des fois je vous jure, il vaudrait mieux aller jouer au golfe J J - Du coup je remettais en route au 260 et hop je sautais sur mon VTT pour une session de trois heures bien hard. Ca t'apprendra Imbécile !!

Que va-t-il se passer maintenant ?

Si y en a un qui le sait, il peut m'envoyer un email ! Est-ce que la prévision météo annonçant du vent fort d'ouest pour demain est juste ???En tous cas, avec la route que je fais maintenant, ca vaudrait mieux pour moi.

Demain sera un autre jour et la nuit va être encore délicate… alors tous sur le pont et branle bas de combat !! Y a quand même un peu le feu dans la maison en ce moment!!

Mais comme chez les vrais, dans la pétole il faut être patient. Donc, Wait and See comme on dit….et on finira bien par arriver à Vigo !!!

Sebastien Destremau

Ma Solitaire du Figaro - Bilan des 30 premières heures

C'est plus de 6000 participants qui ont pris le départ de La Solitaire du Figaro dans la calmasse et on a rapidemment vu que les habitués de ce jeu avaient pris une longueur d'avance. Après plus de 24heures de course, la situation sur le plan d'eau est toujours aussi confuse. Avec entre 3 et 6 nœuds de vent, la concentration est de mise et les prévisions météos ne sont pas très bonnes. Mais il faut rentrer dans le rythme de la course et surtout penser à se reposer.

La course commençait très mal pour moi à cause des deux erreurs commises dans l'après midi d'hier. La première en mettant un peu de sud au début puis en changeant d'avis pour remonter vers le nord ! Je payais le prix fort de ces hésitations et traverser le plan d'eau deux fois faisaient dégringoler mon classement vers les 3500em à la tombée de la nuit !! Ouch !! 9a fait mal… Tous çà alors que les leaders étaient restés calmement sur la route directe ou presque… Mince !

Gluer à mon écran, je voyais bien que la situation allait devenir chaotique avec une rotation du vent prévue dans la nuit. Incapable d'aller au lit car très inquiet au sujet de cette bascule, c'est vers 2heures du matin que je prenais la décision d'acheter les trois options possibles sur Virtuel Regatta.

J'utilisais en premier le « régulateur d'allure » pour que mon bateau continu d'avancer coute que coute. Je pouvais ainsi aller dormir sur mes deux oreilles et en mettant mon réveil vers 5heures, je vérifiais si ma stratégie avait été bonne. Quelle ne fut ma surprise de voir que j'étais déjà remonter dans les 300em !!!!

Vers 5 heures ce matin, voyant sur les fichiers de vents que la brise allait tourner vers le nord gentiment, je me remettais bâbord amure et en utilisant cette fois l'option « régler votre cap » je continuais a remonter des bateaux un par un pour me retrouver à l'heure ou je vous parle (18heures samedi) parmi les 50 premiers !! Ouf, c'est pas encore génial mais çà va quand même beaucoup mieux !!

Comme l'option « réglez vos voiles » permets a l'ordinateur de choisir automatiquement la bonne configuration de voile, je ne suis pas trop inquiet sur ma vitesse et je peux me concentrer sur la météo, voir même envisager d'aller à la plage !! J'avais donc fait un bon investissement J J

Par contre les leaders, eux, ont pris quelques miles d'avance et il ne va falloir rien lâcher !! La situation pour cette nuit est très confuse, avec une rentrée d'air par le sud mais qui ne durera pas. On va encore souffrir de la calmasse.

Avec un diner et un concert prévus ce soir, soyez certain que je serais devant mon écran vers minuit pour revoir et analyser le deuxième fichier météo de la journée et voir comment exploiter les rotations du vent à venir.

Je me disais bien que ce jeu allait être amusant …. Mais je ne me doutais pas qu'il donnait des sensations aussi réelles …. JE ME REGALE !!!

Sébastien Destremau

Cartoon of the week

The Sailing School (Photo credit: Mark O'Brien/Alinghi)

 

This is my story! by Michel Hodara - CEO of AC Management .

The news of Michel Hodara leaving AC Management took the America's Cup community and the sailing world by surprise. Following last week end announcement, Sébastien Destremau has conducted an interview with America's Cup Management’s CEO Michel Hodara and the event’s Marketing and Communication's Director Paco Latorre

(Lausanne 24 July 2008) Sebastien Destremau: Michel Hodara, you have a reputation of being very secretive however can you enlight us the reason of your departure?

Michel Hodara: There is not one but multiple reasons actually. The most important one is very personal and probably a bit selfish. Somebody offered me a job that I really wanted to accept. This is a complete change in my career as I am moving out of the sport and event management to move into the Television Entertainment Business. This is something I am very interested in and I look forward to the challenge ahead of me.

SD: Would a better question be: why did you stay after the huge success of the 32nd America's Cup?

MH: Well, I was very proud of what we achieved back then however I believed we could improve on some of the areas and I really wanted to deliver these improvements with the 33rd before moving on. This was in July 2007. Now, things have changed and considering the current state of uncertainty, the people who called me found an available ear.

SD: How did Ernesto Bertarelli took the news?

MH:. After having worked with Ernesto for eight years, I was actually very nervous about informing him of my decision. To the point of wondering if I was going to be asked to leave my phone, laptop and be walked to the door! (laugh). More seriously, he was very « elegant » and understood my decision. We agreed I would continue to fulfill my responsibilities for some time and I feel honored to have kept his trust.

SD: This leads us to America's Cup Management. How does it operate and what is its state today?

MH: Back in March 2008, it was decided to join ACM and Alinghi forces on the operational side. ACM is solely an event management company and as the CEO, my responsibility is to organise the 33rd America's Cup however one would agree that there is little tangible to organize at this point.

We also implemented a Management Board whose primary role is to manage the direction of Alinghi/ACM wih Brad Butterworth (Sailing), Grant Simmer (Design and Boat Building), Lucien Masmejean (Legal) and myself(Marketing/Admin). So despite my departure, the management structure is only little affected.

The knowledge of the 32nd is still there and I am very confident in the team in place. For example Paco's role in the organisation will remain unchanged.

SD: Alinghi/ACM's reputation has been tainted since the end of the 32nd America's Cup, why? And do you think you played a role in this? This question is also directed to Paco.

MH: The bucks stops with the CEO, so you can assume that I am ultimately responsible for it. There is no doubts that we've made some PR mistakes after July 2007 but the problem is much older than that. Our philosophy since 2003 was always deliver the best possible event with the best facilities. Sometimes we had to make rules for the better running of the event that were not always very popular and we didn’t take the time to explain them properly to the community.

Paco Latorre: In the case of the media, one would agree that we put a big effort in providing good technical services and always worked hard on being efficient; however we too often didn’t do very well in the relationships with the journalists and the rest of the AC community. So long as we were producing an impeccable event, basically applauded by everybody, everything was fine. But what a price we paid as soon as some mistakes were made after the event!!

I must say that in the transition after the 32^nd AC, Michel and myself were very conscious about this insufficient care of the relationship with the people within the America's Cup community (the local people in Valencia, the teams and the media) and there were things that we wanted to do differently. It’s still an objective to improve this area.

SD: From a sponsorship point of view, it would appear that you have none. How can this be and where are you at?

MH: You have two different sides to this question: the event and the team

Event: At the moment, we do not have a product. No date, no venue, no event. The 33rd America's Cup does not exist yet in term of sponsorship product to sell. We accept this.

It is like if you own a bakery and you have no bread to sell. You wouldn't feel pressured not having customers, would you?

We however have some interested companies so we keep talking for now! And remember one thing, the 33rd America's Cup will barely be comparable to the 32nd last year.

Team: There is no announcement yet however Alinghi is in the advanced stage of negotiation with several partners whom are about to sign very soon. Announcements will come in due course and we are on schedule.

SD: Is there anything you would like to add in conclusion?

PL: I'd like to say that nowadays we are all very stressed about the present; however time always put everything and everybody’s roles and responsibilities back into place. In this case, it will take some time to give its real value to what was done for the 32^nd AC following Ernesto Bertarelli’s vision and also to make a judgment of what has been going on since July 2007.

MH: We tried and managed to position the America's Cup on the Large Sport Event World’s stage. It always sadden me to see that some prefer to demolish something simply because they are not the one who did it, rather than participate in something the world praise.

SD: Thank you both for your time today and all the best in your future endeavor Michel.

Sebastien Destremau

www.adonnante.com

Ceci est mon histoire! par Michel Hodara - CEO d'AC Management

L’annonce que le CEO d'ACM (America’s Cup Management) quittait ses fonctions a pris le monde de la voile par surprise en fin de semaine dernière. Suite à cette nouvelle, Sébastien Destremau est allé à la rencontre de Michel Hodara, (CEO d’ACM) ainsi que de Paco Latorre, son directeur du marketing et de la communication.

(Lausanne 24 Juillet 2008) Sébastien Destremau : Michel Hodara, vous avez la réputation d’être très secret, mais pouvez-vous nous en dire plus sur la raison de votre départ ?
Michel Hodara : Il n’y en a pas une mais plusieurs. La plus importante est personnelle et probablement un peu égoïste. Quelqu’un m’a offert un poste que je souhaitais vraiment accepter.
C’est un virage à 180 degrés dans ma carrière alors que je quitte le sport et la gestion d’épreuves pour me consacrer au monde de la télévision. C’est quelque chose dans lequel je suis très intéressé et j’attends ce nouveau challenge avec impatience.

SD : Une meilleure question serait-elle : pourquoi êtes-vous resté après l’énorme succès de la 32ème America’s Cup?
MH : Hum! J’étais très fier de ce que nous avions réalisé et je pensais que nous pouvions encore améliorer certains point. Je souhaitais vraiment mettre en place ces changements pour la 33ème édition avant de "tirer ma révérence" comme on dit et quitter la scène. Maintenant, les choses ont changées et en considérant l’état actuel d’incertitude, les personnes qui m’ont approché ont trouvé ma porte ouverte.

SD : Comment Ernesto Bertarelli a-t-il pris la nouvelle?
MH : Après avoir travaillé avec Ernesto depuis huit ans, j’étais très nerveux à l'idée de lui annoncer ma décision. Ce qui me chagrinait était qu’il pouvait me demander de laisser mon téléphone, mon ordinateur et me montrer la porte ! (rire) Plus sérieusement, il a été très élégant et à compris ma décision. Nous nous sommes mis d’accord que je poursuivrai mes fonctions encore quelque temps et je suis très honoré d’avoir gardé toute sa confiance.

SD : Aujourd’hui comment fonctionne America’s cup Management et quel est son rôle ?
MH : En mars 2008, il avait été décidé de mettre en commun les forces en présence d’ACM et d’Alinghi. ACM est seulement un société d’organisation d’événements et, en tant que CEO, ma responsabilité était d’organiser la 33ème édition de l’America’s Cup, et vous serez d’accord qu’il est un peu difficile de l’organiser à ce jour.
Nous avons aussi mis en place un organigramme de management dont le rôle premier est d’établir la direction d’Alinghi/ACM avec Brad Butterworth (Voile), Grant Simmer (Technique), Lucien Masmejean (Légal) et moi-même. Donc, malgré mon départ, la structure de management n’est que très peu affectée.
La connaissance acquise grâce à la 32 America’s Cup est toujours présente et je suis très confiant quant à l’équipe en place. Par exemple le rôle de Paco dans l’organisation reste inchangé.

SD : La réputation d’Alinghi/ACM a été atteinte à l'issue de la dernière Coupe, pourquoi? Pensez-vous y avoir joué un rôle? Cette question est aussi pour Paco.
MH : Etant à la tête d'ACM, vous pouvez conclure que j’en suis entièrement responsable. Il n’y a aucun doute que nous avons commis quelques erreurs de relation presse après juillet 2007, mais le problème est plus vieux qu’il n’y parait. Notre philosophie depuis 2003 a toujours été de fournir les meilleurs outils de travail pour faciliter la tâche de ceux qui nous entoure. Parfois nous devons établir des règles pour une meilleure cohésion de l’épreuve, règlements qui ne sont pas toujours très populaires et nous n’avons pas pris le temps de les expliquer correctement à la communauté de la Coupe.

Paco Latorre : d’un point de vue media, tout le monde est d’accord pour dire que nous avons fait un très gros effort pour fournir de bons services techniques et nous avons travaillé dur pour être efficace. Mais nous avons eu quelques failles parfois dans la relation avec les journalistes et le reste de la communauté de la Coupe. Tant que nous avons fourni une épreuve impeccable, basiquement adulée par tous, tout ce passait correctement. Mais notre manque de 'relationel' nous a fait défaut dès que nous avons commis quelques erreurs après l’épreuve !!!

SD : D’un point de vue commercial, il semblerait que vous n’ayez aucun partenaire aujourd’hui. Comment cela se fait-il et où en êtes-vous vraiment?
MH : Il y a deux réponses à votre question : l’épreuve et l’équipe.
Epreuve : pour l’heure, nous n’avons aucun produit. Pas de date, pas de lieu, pas d’épreuve. La 33ème America’s Cup n’existe pas encore et il n’y a pas de produit à vendre. Nous l’acceptons sans pression. C’est comme si vous étiez Boulanger mais pour des raisons extérieures a votre volonté, vous n'avez pas de pain à proposer. Seriez vous nerveux à l'idée que les clients ne se bousculent pas au portillon si vous n'avez rien a leur vendre??? Probablement pas.
Cependant nous avons des sociétés qui sont intéressées et avec lesquelles nous continuons d’échanger très régulièrement. Et souvenez d’une chose, la 33ème America’s Cup ne sera en aucun cas comparable à la 32eme édition qui s’est déroulée l’an passé.

Equipe : il n’y a pas d’annonce à ce jour et Alinghi est en négociation très avancée avec plusieurs partenaires qui sont en mesure de signer très prochainement. Les annonces seront faîtes quand nécessaire. Nous respectons notre planning et pensons être dans les temps.

SD : Y-a-t-il quelque chose que vous souhaiteriez rajouter pour conclure?
PL : je voudrais rajouter qu’aujourd’hui nous sommes généralement très stressé par le présent, mais le temps permettra de remettre le rôle et les responsabilités de tout le monde en place. Dans notre cas, cela va demander du temps non seulement pour prendre conscience de la valeur réelle de la vison d'Ernesto Bertarelli pour la 32ème édition de la Coupe América, mais également de juger objectivement ce qui a été fait par les uns et autres depuis juillet 2007.

MH : On peut être fier d'avoir essayé et réussit à faire de l’America’s Cup un évènement sportif positionné dans le paysage du sport mondial. Par contre, cela me peine et me surprendra toujours de voir que certaines personnes préfèrent démolir quelque chose, plutôt que de participer à la construction et écrire une belle page d'histoire.

SD: Merci messieurs et bonne chance à vous Michel!

Sébastien Destremau
www.adonnante.com

Touching base with Michel Hodara

Touching base with Michel Hodara and Paco Latorre from Alinghi/AC Management.

The news of Michel Hodara leaving AC Management took the America's Cup
community and the sailing world by surprise early this week.

Further to this announcement, Sébastien Destremau flew to Lausanne
(Switzerland) on July 24 to interview AC Management CEO's Michel
Hodara and his communication's manager Paco Latorre.

The entire interview will be released on July 25. Stay tuned!

Sebastien Destremau

YOUR SINGLE HANDED RACE LE FIGARO

When you are professional sailor you read and dream about the single handed
race Le Figaro. This event has created legends like Cammas, Peyron,
Desjoyaux, Follenfant, Poupon to name a few.

Over the years, this race has built the reputation of being the hardest and
harshest. Imagine yourself on a 9 meters very powerful Figaro Solo, racing
amongst the worlds best during 1800 miles divided in three legs. Alone
during almost three weeks with next to no sleep, racing in the middle of
nowhere with very strong current and the most infamous coastlines with rocks
everywhere not to mention the fog, the cold and the wind. Brrrr!!!

For the first time in my entire sailing career, I have been given the
opportunity to compete in this great event and just the thought of being at
the start of the most famous single handed race on July 25 send a chill down
my spine!!

Excited about it? Discover this exhilarating race by logging now onto
www.virtualregatta.com - Professional sailors or newcomers to this beautiful
sport can also participate in this year Single Handed Le Figaro Race! Dont
be shy and BEST OF ALL, it is absolutely free!!

Sebastien Destremau
www.destremausailing.blogspot.com

Vitre course en Solitaire du Figaro

Que vous soyez régatier professionnel ou marin occasionel, vous lisez et
rêvez de la course en solitaire du Figaro. Cet événement a créé des légendes
comme Cammas, Peyron, Desjoyaux, Follenfant, Poupon pour n'en citer que
quelques-uns.

Au fil des années, cette course a acquis la réputation d'être parmis les
plus difficiles du circuit. Imaginez-vous sur un bateau extrémement puissant
de 9 mètres, le Figaro Solo, pour une course contre les meilleurs marins du
monde sur un parcours de 1800 milles divisé en trois étapes.

Seul pendant près de trois semaines, avec pratiquement l'impossibilité de
dormir dû à la pression de la compétition, pour un parcours qui vous enmène
au milieu de nulle part avec de très fort courant et les plus terribles des
côtes bretonnes et irlandaises toutes parcemées de cailloux sans oublier le
brouillard, le froid et le vent. Brrrrrrrr!

Pour la première fois de ma carrière sportive j'ai la possibilité de
participer à ce grand événement et juste l'idée d'être au départ le 25
juillet de la plus célèbre des courses en solitaires me donne la chair de
poule et des frissons dans le dos!

Que vous soyez marins professionnels ou nouveaux venus dans ce sport, vous
pouvez également participer dès cette année à la Course en solitaire du
Figaro! Alors, l'excitation vous gagne?

Ne soyez pas timide et découvrez cette course exaltante en vous connectant
dès maintenant sur www.virtualregatta.com

Et pour garder le meilleur pour la fin, c'est gratuit!

Sebastien Destremau
www.destremausailing.blogspot.com

ORMA60 training kicks off again in Lorient

Alinghi in Lorient (FR)

(Photo credit: Alinghi)

 

Alinghi is two-boat training on ORMA60s as part of the learning curve towards a possible Deed of Gift Match on multihulls in 2009

 

The Alinghi sailing team regrouped again in Lorient, France today for the second session of two-boat ORMA60 training with Foncia and Banque Populaire. This comes off the back of a successful week racing Dan Meyers' Numbers in Cork, Ireland where the Alinghi powered IRC66 won its class.

 

The team is preparing for a possible Deed of Gift Match on multihulls in 2009 and is using all areas of the sport for the training process, the Décision 35 circuit in Switzerland being one, the eXtreme 40 iShares Cup another and the ORMA60s in Lorient a third. 

 

Read on for photos of boat preparations before the off-dock this morning in Brittany!

 

 

 

America's Cup Management is to lose its CEO Michel Hodara

By Stuart Alexander
Monday, 21 July 2008

Swiss America's Cup holder Alinghi is to lose its CEO Michel Hodara, the man in charge of organising not just the up-coming one-on-one defence against Larry Ellison's San Francisco-based BMW Oracle but in charge of the long-term planning of the next multi-challenge America's Cup in the event of Alinghi being successful.

Hodara was central to the planning of the Alinghi defence in Valencia last year alongside the then ceo Michel Bonnefous, who has relinquished that role and in the negotiations with Valencia about a future defence in 2009.

That agreement with both the regional and Spanish national governments has been ripped up, though Oracle has given a written undertaking to mount its first defence in Valencia if it beats Alinghi. No announcement has been made about Oracle's thoughts on timing, though the worry is that it could be as early as 2010, making any challenge very difficult to fund and organise for the up to 12 syndicates that have expressed an interest, including Sir Keith Mills' British challenge.

No replacement has been named for Hodara, who leaves to take up an offer he found too good to turn down. The America's Cup Management company, wholly owned by Bertarelli, continues to operate, though in much reduced form, from the Alinghi base in Valencia's America's Cup harbour, which will be the central feature of the new Formula 1 Grand Prix in August.

The date for the best-of-three series against BMW Oracle, expected to be in giant multihulls, has yet to be set by the Appellate Division of the New York Supreme Court. Its decision is expected before the end of the month. Alinghi then has to give six months notice of the venue.

http://www.independent.co.uk/sport/general/sailing/michel-hodara-quits-as-head-of-alinghi-872930.html

 

 

Oracle's getting ready to defend the Cup on Garda Lake

Alinghi's crew spotted in IRL

Numbers in Cork

(Photo credit: John Greenway/Marineaction)

 

Numbers, crewed by several Alinghi team members, has been spotted in Cork racing the biennial Cork Week regatta from 12-18 July.

This event runs six different race courses to accommodate the 20-Class fleet and showcases some of the best racing afloat. Check back for race results.

Alinghi crew

Brad Butterworth, tactician

Warwick Fleury, mainsail trimmer

Murray Jones, strategist

Will McCarthy, grinder

Mark McTeigue, grinder

Matt Mitchell, mid bowman

Mark Newbrook, grinder

Dean Phipps, runner/pitman

Juan Vila, navigator

John Barnitt

 

A look back:

The first Cork Week took place off Cork Harbour in 1978 and from small beginnings with just over 50 boats, the event prospered through the enthusiastic endeavours of volunteer club members. […] ACCBank has come on board as Title sponsor and July 2008 is eagerly awaited by sponsors and club volunteers alike! The secret of Cork Week's success cannot be attributed to any one rule or aspect of its organisation. Its success is found in the eclectic mix of classes, competitors, good courses, good company, the team of dedicated volunteers and the good humour of the 10,000 visitors.

Courtesy of www.accbankcorkweek.ie

Russell Coutts: We Are Getting Ready To Race In March 2009

Here are the first comments from the BMW Oracle press conference, held in the German manufacturer's headquarters in Munich.

As it was expected, the main announcement came from BMW. The German auto group will continue sponsoring the American America's Cup challenger. There was the usual talk about technology transfer between Formula 1 cars and America's Cup sailing. Despite the failure of BMW Oracle in the 32nd edition in Valencia, the presence of Russell Coutts was the main factor that made the Germans stick to Larry Ellison's team.

 

The only news that was of interest was Coutts' view of the legal process. The kiwi CEO of the American team thinks that the appellate division of the NY court will uphold Justice Cahn's order that the 33rd America's Cup match be raced in March 2009 in Valencia or any other place Alinghi might choose. This seems to be in contradiction with the Deed of Gift that prohibits a race in March in the northern hemisphere. Nevertheless, according to what he has been told by their lawyers, a judge can issue such a decision. As a result, Coutts and company are getting ready for a race in March 2009, expecting Alinghi to reveal the location in September, as ordered by Justice Cahn.

 

Coutts stated that he will certainly not helm the yacht in the 33rd America's Cup and hopes he could at least be onboard. He left the question open, mentioning that both James Spithill and Franck Cammas are excellent, each in his own field. Still, one could get a hint in Coutts' voice that he didn't seem so convinced about Spithill.

 

There wasn't anything new revealed about the yacht or yachts BMW Oracle is building or has built in order to challenge Alinghi. The only promise is that they are fast, impressive and we will get to see them "soon". –

 

Pierre Orphanidis

www.valenciasailing.blogspot.com

 

BMW and ORACLE Racing renew America’s Cup partnership

Photo Gilles Martin-Raget

BMW and ORACLE Racing said today that they were very pleased to announce the renewal of their partnership in BMW ORACLE Racing, as they prepare to compete for the next America's Cup. The Partnership combines technology and sportsmanship for yachting's top challenge.

Speaking at a press conference at BMW Welt, which adjoins the firm's headquarters in Munich, Russell Coutts, the team's CEO and skipper, said they were delighted to be renewing a strong partnership that is now entering its seventh year.

Both Coutts and Ian Robertson, Member of the Board of Management BMW Group, Sales & Marketing, said they looked forward to seeing an exciting event with the technologically demanding multihull yachts to be used in the 33rd America's Cup. "We are proud to continue this partnership with BMW," Coutts said. "Trying to win the America's Cup is about combining the world's top design and engineering excellence with a passion to succeed. The Cup is a marriage of technology and sportsmanship. And, as BMW is also showing in Formula One racing, this is something it understands extremely well." Coutts added: "We greatly value BMW's team commitment, and will continue to support the values that BMW and ORACLE represent in aiming to compete at our best in the special challenge the next Cup is shaping up to be."

Ian Robertson said: "The BMW brand has benefited hugely from the commitment to the America's Cup and the BMW ORACLE Racing Team. We are looking forward to continuing this successful partnership that we have forged with the BMW ORACLE Racing Team. On that basis, we want the current partnership to add even more value to the fascination of yachting overall, and the America's Cup in particular."

Coutts closed the event by saying the team was committed to seeing both a good competition and the Cup move forward. "These boats are going to be like nothing any of us have raced before. But whatever the outcome of this match, we also want to see the Cup move on successfully once this upcoming Deed of Gift match has been decided to a conventional event that is again run by mutual consent and includes all teams."

"Sailing Club Rijeka and Fuxia Challenge, towards the 34th America's Cup

 

An innovative team, made of she-sailors exclusively, launches a plan of International sport activities

 

This morning at noon in the City Hall of Rijeka, Croatia there will be a press conference to announce the new sport partnership between the Sailing Club of Rijeka and Sport Xtension, the limited company owner of the trademark and sailing project “Fuxia Challenge”.

The mayor of the city Mr. Vojko Obersnel, the management of the Sailing Club (Messrs. Neven Baran President, Darko Hajdinjak VicePresident and Zoran Grubisa Secretary) and representatives of Sport Xtension ownership will attend.

 

The challenge is to compete in the next America’s Cup (2011), creating a multi-year project of International sailing activities. Gaetano Negotevic, mayor of Cres where the Sailing Club Rijeka is based, has been invited to the event.

 

“Fuxia Challenge” is a marketing platform owned by Sport Xtension, created to develop the first International sailing team exclusively made of she-sailors in the ISAF top ranking.

“The distinctive element of our project is the Innovation from all the aspects” has said Umberto Pieraccioni, partner and project leader of Sport Xtension Ltd. “The choice of a Croatian Yacht Club not only stems from the deep experience that Rijeka has recently developed, but also from the fact that, for the first time ever, Croatia would have a team competing in the America’s Cup, or rather in the worldwide èlite of sailing. Absolutely a newness in the story of this long tradition sport competition.

With this project Sport Xtension introduces itself in the sport-marketing world as the first ideas factory, with the full confidence that Fuxia Challenge will be its first case history.”

Fuxia Challenge Press Office

Francesco Venturoni

 

INTERVIEW WITH SEBASTIEN COL:

VERY POSITIVE FEEDBACK FOR FIRST HALF OF THE 2008 SEASON

Back from Lake Garda where he just won the RC44 Malcesine Slam Cup, Sebastien Col gives a first feedback half way of his 2008 season.

Currently tied for third of the World Match Racing Tour’s ranking, and also leader of the RC44 Championship with Team Hiroshi after four events, Sebastien Col is the only French sailor who is now at the top on all the high level sailing circuits, where the experience and the control of match racing in particular are essential assets to succeed.

Sebastien Col looks at the three key points that came out of the six first months of his 2008 season:

Intensive sailing on several international circuits with many different crew members

“On the match racing side, we have sailed with four different configurations. This allowed me to go deep into the details regarding crew members tests for the America’s Cup, without making the sacrifice of performance, (we are for now tied for 3rd in the 2008 World Match Racing Tour ranking), which is a good compromise.

Regarding the RC44, I learn a lot with the sails designer and the trimmers, who have America’s Cup experience, and our position ahead comes a lot from all the work that has been done with the sails and which gave us a significant advantage. We also have a stable team, which allows working well.

The other projects like TP52 and GP42 that I have tested made me open up to other boat rules; moreover this was refreshing because I also met other new sailors.

And last but not least, my job with K-Challenge allows me to get extensive experience thanks to my work with the Design Team in particular, as we work hard on the details of our strategy and on our tools for the next America’s Cup.

The conclusion is that everything has been very enriching since the beginning of the year, because I sailed with many different sailors, of which some are very talented.”

The « magic » of a group

Sebastien continues: “there has been no rest so far, and each race has been a small challenge itself.

The competitions that I will remember though are: the first event of the RC44 Championship that we won, then the training that followed in Dubai, then the very first match racing event of the year in Marseille (MIMR), the RC44 victory in Cagliari which allowed us to confirm our lead with Team Hiroshi, and finally the Korea Match Cup that we won in South Korea.

Actually, this Korea event definitely convinced me that when it works on the sailing side and on the human side in a team, we can reach performance.

It is a solid team that feels good together and with a common goal that makes reach performance. There lies the magic of the group. And it is exactly what I want to do with K-Challenge and a broader group.”

Experience to reach performance “The fact that I sail on various type of boats gives me a privileged access to various experiences and to highly qualified specialists in each field. I have a broader view on my sport, and on what needs to be gathered to reach performance. I can get lots of knowledge, and I can step back more to think about what is performance in sailing.

I even think that this will pay back after the “summer break”, thanks to some rest and a kind of “digestion”. (I will join the COYCH team of Hyères for four days this week on the “Tour de France à la Voile” in the Mediterranean for in-shore regattas, before taking a few weeks of rest).”

Sebastien Col’s programme for the end of summer:

World Match Racing Tour:

-Danish Open 27-31 August (Frederikshavn, Denmark)

-St. Moritz Match Race 2-7 September (St. Moritz, Switzerland)

RC44 :

Trieste Cup, 7-11 octobre (Trieste, Italy)

Training continues on Spanish waters

Alinghi training in Valencia whith the 41" multihull (Photo credit: Jose Delgado/Alinghi)

Yves Detrey (Photo credit: Jose Delgado/Alinghi) Between X40 and D35 racing and ORMA60 training in Lorient (France), the Alinghi sailors and designers work together to learn as much as they can from sailing Alinghi 41 in Valencia. Yves Detrey gives some insight on the next few days training: “We go sailing today because we want to keep sailing in multihulls, like we did last week in Lorient on the ORMA60s. We keep sailing on the 41’ because it is a good platform for us to learn about multihulls, so that’s why we are going back on the water. We are going to keep learning, after the work we did on the boat and to understand a bit better how these types of boat work. It is also a good tool for the designers and for those in the team who haven’t sailed yet on multihulls”.

(Photo credit: Jose Delgado/Alinghi)

(Photo credit: Jose Delgado/Alinghi)

Larry Ellison passes America's Cup Champion Dean Barker

 Photo Gilles Martin-Raget/BMW ORACLE Racing

 

The photo sequence shows the passing move that allow BMOR yacht to overtake Banco Espirito Santo (Patrick de Barros, Dean Barker) at the utimate mark rounding in the very last race.  

 

 

 

 

DASSAULT SYSTEMES RENEWS ITS R&D SUPPORT TO K-CHALLENGE FOR 34th AMERICA' S CUP

	DASSAULT SYSTEMES RENEWS ITS R&D SUPPORT TO K-CHALLENGE FOR 34th AMERICA' S CUP
CATIA Virtual Design Helps K-Challenge Innovate Boat Design   Dassault Systèmes (DS) (Nasdaq: DASTY; Euronext Paris: #13065, DSY.PA), a world leader in 3D and Product Lifecycle Management (PLM) solutions, today announced that it has renewed its R&D partnership with K-Challenge, providing the America’s Cup team with CATIA virtual design solutions to help them prepare for the 34th America’s Cup.  K-Challenge will use CATIA to design and optimize its hull drawing as well as the boat’s structure.    The yachting industry is a fast growing, competitive market undergoing profound changes from craftsmanship towards more industrial processes. Some of the most famous yacht designers, naval architects, small/large yacht shipyards and suppliers across the globe are using Dassault Systèmes solutions based on CATIA.   “The value of CATIA lies in its ability to provide a seamless flow of information and integrate all the disciplines throughout the design process all the way to manufacturing, in particular for the definition, calculation, optimization and manufacturing of composite structures, as well as the integration of the naval ‘design spiral’ and advanced hydrostatic calculations,” explains Dimitri Nicolopoulos, technical director for K-Challenge.  “It is the early development of these tools and methodologies that will really enable us to move much faster once the measurement rules are set.  I’m delighted to continue working with Dassault Systèmes.  Their support is a true added value for our work, and it confirms our strategy to prepare all our tools upstream.”    “By renewing its partnership with K-Challenge for the next America’s Cup, Dassault Systèmes confirms its support to K-Challenge’s design innovation,” says Laurent Couillard, vice president PLM value channel, Dassault Systèmes.  “The preliminary design phase should allow the development of new methods for the definition and optimization of the hull. Dassault Systèmes will contribute actively to this stage, drawing on its powerful collaborative design technologies and expertise in cutting-edge industry sectors.”   Dassault Systèmes provides yacht professionals from small and large yacht builders to naval architects and subcontractors with packages dedicated to their specific line of business. These solutions address the associated processes with the right styling, hull design integrating hydrostatic calculations, structure, and composite design products, industry methodologies and best practices.